光宇蓄電池6-GFM-75 12V75AH 技術參數

光宇蓄電池6-GFM-75 12V75AH  技術參

光宇蓄電池6-GFM-75 12V75AH  技術參

光宇UPS用蓄電池的選擇和充電模式的研究

光宇蓄電池是UPS 系統中的一個重要組成部分，它的優劣直接關系到整個UPS 系統的可靠程度。同時，它的價格比較高，一般占UPS 系統成本的1／4—1／3。實踐證明，蓄電池的故障占UPS系統總體故障的40％以上，它是整個UPS 系統中平均無故障時間(MrIBF)最短的器件之一。因此，UPS 電池的選擇和充電模式的研究，不僅關系到經濟成本問題，還直接影響UPS 電源的不間斷供電。

l UPS電池的種類和工作原理

UPS要求所選用的蓄電池必須具有在短時間內輸出大電流的特性。目前，在線運行的蓄電池基本上有兩種，它們都屬于鉛酸蓄電池。

1．  防酸隔爆鉛酸蓄電池

這種光宇蓄電池在早期的UPS系統中使用較多，只要維護得當，會有較長的使用壽命，但由于在運行中存在大量的電解液水分散失，需經常性地測量電解液的溫度、密度，往電池內部添加蒸餾水，維護工作量極大，現在的UPS系統中已很少配用。

電池化學反應式如下：

PbO2+2H2SO4+Pb = PbSO4+2 H2O+PbSO4

由此化學反應式得知，鉛酸蓄電池在放電之后，電解液因與正負極板生成PbSO而耗用硫酸，其結果電解液比重下降。反之充電時，正負極板之硫酸鉛中之硫酸漸漸被釋出，電解液硫酸濃度逐漸加大而比重上升。通常一般鉛酸光宇蓄電池于充電末期，正負極板都已還原成二氧化鉛及海綿狀鉛，此后之充電幾乎是在電解電解液之水而生成氧氣(陽極)及氫氣(陰極)逸出，其結果電解液減少，此所以為一般液式鉛酸電池需要經常補水之原因。

2．  閥控式密封鉛酸蓄電池(VIqLA)

因其體積較小，密封性能好、絕少維護而被廣泛應用于各類UPS電源中。VRLA防止電池內部電解液流動有兩種技術方法：一種技術是將硫酸電解液與SiO：膠體混合后充滿電池內部，制成膠體電池(簡稱GEL)。這類產品產量較低，約占VRLA電池總量的15％ ；另一種技術是利用超細玻璃棉將電解液不飽和地吸附住，制成吸液式電池或貧液式電池(簡稱AGM)。由于后者具有較好的大電流放電性能，在UPS系統中較多采用，國內廠家也大多生產AGM 蓄電池。

一般閥控式密封鉛酸光宇蓄電池工作過程中陽極產生氧氣，而陰極尚未變成海綿狀鉛，亦即尚未充電完成，所以并未產生氫氣，此時陽極產生之氧氣迅速與陰極作用還原成水，是故水份不損耗，此即閥調式鉛酸電池免保養理由。

光宇蓄電池結構特性

正極 – 加厚的高錫低鈣板柵，耐腐蝕，延長了壽命

負極 – 匹配的鉛鈣極板，復合效率高

隔板 – 改進的AGM隔板，內阻更低

電解液 – 稀硫酸

外殼 – ABS塑料

極柱密封 – 雙層環氧樹脂密封，出廠前通過全檢

安全閥 – 彈性和壽命的三元乙丙橡膠

光宇蓄電池應用領域

蓄電池的安裝

蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負接線端子與電動車對應...

免維護鉛酸蓄電池的使用常識

一、蓄電池的安裝

蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。

電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。

二、蓄電池的充電

“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

1、蓄電池對充電工藝的要求

認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產生酸霧，造成環境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。

充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的40%，即浪費電能60%以上。

氣體的產生聚集在蓄電池多孔電極內部，減少了電解質與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。

嚴重的析氣會損害蓄電池：

①大量氣體的產生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。

②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產生嚴重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。

長期充電不足，未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。