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以下是關于珠海高鐵專用混凝土工程模的詳細介紹:
凝土透水模板布是一種應用于建筑工程的新型建筑材料,它不僅能消除混凝土表面的氣泡,砂線,砂斑等混凝土質量通病,從而使混凝土形成致密表面,提高混凝土表觀質量；而且能進一步提高混凝土性能,改善混凝土耐久性（防止碳化,減少氯離子滲透）,提高混凝土耐磨性,抗凍性,和表面抗拉強度。
透水模板布是聚丙烯改性高分子聚合纖維為主要原料,經過特殊技術加工工藝生產而成,使用時將透水模板布貼在模板上,它能把剛剛澆好的混凝土表面多余的空氣和水排出,降低混凝土表面水與水泥的比值W/C,提高了混凝土的強度和耐磨性。能在施工過程將混凝土表面多余的空氣和水排出,避免表面產生氣泡,砂線,砂斑。
關于硫鋁酸鹽多孔保溫板和普通硅酸鹽保溫板的詳細技術說明請參看技術優勢和技術問答欄目。注：實際上硅酸鹽保溫板的名字與其實際板材不符，因為其主要原材料之一是硫鋁酸鹽水泥，只因習慣的稱法而延續至今，常被人誤以為是工業保溫上用的卷氈。我們知道保溫漿料組成成分基本由中空球體（閉孔珍珠巖、玻化微珠陶粒、聚苯顆粒等等）、硅酸鹽水泥、膠粘劑及其他外加劑等組成。其主要技術矛盾在于導熱系數、強度、施工性等關系中.當中空球體含量越多的時候，聚合物水泥砂漿的含量就越少，保溫效果好，但強度就低，不利于施工粘結。保溫漿料外墻外保溫應嚴格按或地方標準和下列有關要求施工：施工前應制定專項的施工技術方案并經監理單位（建設單位）審批后方可施工。施工現場應對從事建筑節能工程施工作業的專業人員進行技術交底和必要的實際操作培訓，以保證節能效果。對于從未做過的施工工藝，或者其他單位雖已做過但是本施工單位尚未做過的施工工藝，應進行預演并進行評價，需要時應調整配合比等參數再次演練，直至達到要求。提倡專業化施工。保溫層施工前，應對基層的質量進行驗收。同層橫梁標高差不應大于5mm（寬度35m以下）、7mm（寬度35m以上）。橫梁一般為水平構件，是分段在立柱中嵌入連接，橫梁兩端與立柱連接處應墊彈性橡膠墊，橡膠墊應有2%~35%的壓縮性，以適應和消除橫向溫度變形的要求。玻璃板材的安裝：在安裝前，要清潔玻璃，四邊的鋁框也要清除污物，以保證嵌縫耐候膠可靠粘結。玻璃的鍍膜面應朝室外方向。當玻璃在3m2以內時，一般可采用人工安裝；玻璃面積過大，重量很大時，應采用真空吸盤等機械安裝。
適用范圍:
混凝土透水模板布主要應用于碼頭,防波堤,沉箱,船塢,滑道等海工混凝土結構；跨海橋梁,隧道,道路,沉井等交通工程混凝土結構；堤壩,輸水涵洞,溢流堰等小利混凝土結構,以及核電站,鐵路等重要混凝土結構。
一般溫度越高，保水性越差。如果砂漿溫度超過4℃，甲基纖維素的保水性會明顯變差，嚴重影響砂漿的施工性。甲基纖維素對砂漿的施工性和粘著性有明顯影響。這里的“粘著性”是指工人涂抹工具與墻體基材之間感到的粘著力，即砂漿的剪切阻力。粘著性大，砂漿的剪切阻力大，工人在使用過程中所需要的力量也大，砂漿的施工性就差。在纖維素醚產品中甲基纖維素粘著力處于中等水平。1.2羥丙基甲基纖維素（HPMC）分子式為[C6H7O2(OH)3-m-n(OCH3)m，OCH2CH(OH)CH3]n]x羥丙基甲基纖維素是近年來產量、用量都在迅速增加的纖維素品種。專家不介紹了纏繞成型常見缺陷、原因及解決措施。一是制品中氣泡太多原因多為纏繞時氣泡沒全部趕完，應每層纏繞時都要用輥子反復輥壓，輥子應做成環向鋸齒形或縱向槽形；膠液黏度太大，卷入的空氣泡不易被趕出，應適當稀釋之；增強材料選擇不當，應更換之；操作工藝不當，應根據樹脂和纖維種類的不同，選擇合適的浸膠、滾壓角度等工藝方法。二是制品分層，原因可能是纖維含水量大，含油量高，應烘干、熱處理去蠟后再浸膠；纏繞張力太小或氣泡過多；含膠量低或黏度太大，纖維未浸透；配方不合適導致粘結性差或固化度低，或固化速度過快或過慢。另外我國的板石資源分布面積很廣北京房山，門頭溝地區的鐵銹色、翠綠色及綠色的各種變色板石；保定地區易縣、滿城、徐山等地的乳白、乳黃色板石；陜西漢中、安康及榆林地區的鎮巴、紫陽等地出產的各種顏色的板石；湖北十堪、山西五臺、定襄，浙江蕭縣亦生產顏色各異的板石?；◢弾r內陸資源豐富名優產品多花崗石資源大部分集中在沿海各省。山東、浙江、福建、廣東、廣西等五省、自治區，其生產量幾乎占到全國花崗石產量的7%。另外由于纖維本身具有一定的強度，纖維均勻分散在混凝土中并形成的錨固作用，其再瞬間可吸收一定的破壞能量，有助于消減混凝土塑性收縮及凍融時的應力。同時，無數纖維單絲的加入可有效阻礙骨料的離析，保證了混凝土早期的均勻泌水性，從而減少了沉降裂紋的形成。膨脹纖維抗裂防水劑使用方法膨脹纖維抗裂防水劑摻量：6-8%（內摻膠凝材料用量）；由于本產品中摻有纖維組分，會增加混凝土拌合料的粘稠度，使坍塌落度略有降低。每個工程需要不同的坍落度，所以在工程使用前通過試驗調節坍落度，如果坍落度不能滿足施工要求是，不應用增加用水量來提高坍落度，而應適當采用塑化劑或減水劑來提高坍落度，以滿足施工要求。
① 清理模板
確保模板表面平整,潔凈,無油污。先用鋼絲刷對模板進行除銹（新模板除油）,用水沖洗干凈,再用干凈的毛巾將模板表面擦拭一遍,確保模板表面沒有脫模劑及其它雜物；檢查模板的平整度,對不平整的部分進行校正。
② 裁剪模板布
按照模板的尺寸,用剪刀裁剪好模板布,比模板多預留約5-10cm,以利于排水和排氣。
③ 涂（噴）刷膠水
在清理干凈的鋼模板上噴涂膠,要求均勻地將膠水噴在模板表面及四周,膠水用量為50-200g/m2,需要穿孔的地方適當多涂。
④ 粘接模板布
噴涂完后,即可粘接模板布。注意要把羊毛狀的一面粘貼在鋼模板上,光潔的一面朝向混凝土。
⑤ 拉緊模板布
位置固定后,用手由中心推向兩邊,確保模板布牢牢粘貼在模板表面及四周,如有皺褶可即時揭起再鋪,短時間內揭起再鋪不會影響膠水的粘力。用碾輥在粘貼平整的模板布上碾壓,以使模板布纖維與膠層充分接觸,從而提高粘接力。
⑥ 拼接位置處理
拼接位置先將2張模板布重疊約5cm,在重疊中間處將透水模板布切斷,輕輕將切下來的模板布拿走,小心地沿連接處往下壓。在拼接位置多噴涂一點膠水,確保兩邊平整相接,避免澆筑時混凝土從中間滲入。
⑦ 模板鉆孔注意事項
如需要在模板布上開孔的,應在孔的四周多只涂點膠水,避免澆筑時混凝土滲入模板布和模板之間。
⑧ 驗收與檢查
仔細檢查模板布與模板是否緊密連成一體,確保表面沒有皺褶或氣泡。
鋼模板加模板布后,用吊機進行模板安裝,除按照正常墩身施工步驟進行外,還需注意以下幾點：
① 保護層墊塊采用特制專用塑料保護墊塊；
② 模板安裝前鋼筋應調直,保證鋼筋保護層厚度,否則墊塊容易在模板布上留下痕跡,也容易在模板吊裝時擠掛模板布,產生褶皺；
③ 模板安裝時底口宜一次到位,多次調整底口,模板布容易起褶皺。
嚴禁振搗棒接觸模板布,破壞模板布,影響外觀質量。
加貼模板布施工的拆模時間與使用普通鋼模板板一樣,同時因混凝土外觀不存在質量問題,不需要進行修飾,拆模后及時進行保濕養護。
① 操作工人進行教育培訓和技術交底,定人定崗,穩定班組；
② 粘貼模板布應選擇在比較干燥的天氣,溫度一般在10-40℃之間,膠水不宜噴得太厚,否則會堵塞排水孔而影響其效果；
③ 模板布一般可以周轉2-5次,重復使用時,要仔細檢查其顏色,如果水泥漿已經堵塞了排水層,則材料不能再次使用；
④ 施工過程中要特別注意模板布的保護,模板布一旦破損,要及時將破損部分割除,并將此處模板清除干凈,用噴槍涂上粘膜,然后采用拼接方法補上新的模板布；
① 安全措施
▲噴涂膠水時,現場嚴禁煙火,以免造成噴膠筒發生安全事故；
▲模板安裝與拆除施工均是高空起重作業的,應按高空作業和起重作業的相關規定執行。
②環保措施
▲加強模板布的保護,提高模板布利用率,降低損耗。
▲廢棄的模板布邊緣,邊腳料以及噴膠廢棄物統一收集和處理,保護環境。
特別注意：
★留邊：確保模板布邊緣均留出模板5-10cm,以便于多余的拌合水順利排出。
★開孔透水：大面積模板或不易排水模板應在模板易積水處開5mm左右小孔,以確保多余拌合水順利排出。
主要優點是它能切斷墻體的結構性熱橋，提高結構層的溫度，不發生結露。外保溫技術也有缺點，主要是施工比較復雜，造價偏高。以目前國內常見的墻面上粘貼聚苯乙烯泡沫塑料板保溫墻體而言，人們擔憂的有兩個問題：一是其壽命究竟有多長，二是表面能否粘貼面磚。德國是聚苯乙烯泡沫塑料板外墻外保溫應用很多的一個，德國建筑物理研究所從2世紀7年代起就對聚苯乙烯泡沫塑料板外墻外保溫技術開展深入的研究，包括對工程的實際情況進行長期的跟蹤調查研究。一陰一陽，一動一靜，參乎造化，迥出天機，相映成趣，相得益彰，的美學辯證法和宇宙觀在此得到極好的展現。在這種陰陽互動的配置中，正體現了無處不在的生命的道，這是萬事萬物的生存法則、世界運動變化的動力、精神世界的本質根源。從中我們發現了宇宙的動力構成和內在節奏——陰陽化合、動靜相生。綜上可見，“石”是“質有而趣靈”（宗炳語）的集中體現，它以形質之有，而作為“道”的供養之資。其它技術要求見表2.1.1-4。中細砂：應符合《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》（JGJ52-92），細度模數2.~2.8，篩除大于2.5mm的顆粒，含泥量小于1%，無膠泥。石英砂：細度為4~5目（僅作面層砂漿用）。嵌縫材料：建筑密封膏，應符合《建筑密封膏》（JC482~484-92）標準要求。發泡聚乙烯圓棒：用于填塞膨脹縫，作密封膏的隔離材料，其直徑按縫寬的1.3倍選用。.其它。珠海高鐵專用混凝土工程模的相關問題就說到這里，如果您想獲取更加詳細的內容，請依照網站提供的聯系方式獲取聯系。
