八馬蓄電池 PM100-12 12V100AH 規(guī)格及參數(shù)

八馬蓄電池 PM100-12 12V100AH 規(guī)格及參數(shù)

八馬蓄電池 PM100-12 12V100AH 規(guī)格及參數(shù)

鉛酸八馬蓄電池延長使用壽命的方法?

目前，鉛酸電池廣泛應(yīng)用于汽車啟動(dòng)電源、各種備用電源、電訊基站儲(chǔ)能電源等領(lǐng)域。據(jù)了解，鉛酸電池的退貨率遠(yuǎn)高于鉛酸電池，下面大家了解一下鉛酸電池延長使用壽命的方法?

1、電池充電過度了。我們經(jīng)常看到一些放在車棚屋里的電動(dòng)汽車在充電過程中自燃。特別是在夏天，更容易發(fā)生，原因是鉛酸電池在充電過程中害怕高溫，一旦連續(xù)的高溫繼續(xù)充電，就會(huì)有一個(gè)大問題。

2、電池用盡才充電。許多電動(dòng)汽車消費(fèi)者都有這樣的習(xí)慣，電池顯示還有不少電容量，就開出去。因此，繼續(xù)駕駛，直到電動(dòng)車沒電，找到一個(gè)快速充電的地方。眾所周知，電池具有欠壓保護(hù)功能，并且在沒有電池容量的情況下也可以在高電流下放電。我們稱之為更深的放電，虧電使用很頻繁，電池的壽命就越短。

3、電池長時(shí)間不充電。鉛酸蓄電池具有“肚子”不能缺電的特點(diǎn)，消費(fèi)者應(yīng)該有使用和充電的習(xí)慣。千萬不要等到電動(dòng)汽車沒有電就扔掉，這樣會(huì)使電池變成硫酸鹽，大大降低電池的容量，直到?jīng)]有電為止。要養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，使用好電動(dòng)車之后，及時(shí)充電，充電到紅燈轉(zhuǎn)綠迅速拔下電源。

4、汽車不應(yīng)放在陽光直射的地方，也不應(yīng)放在雨中。鉛酸電池怕熱，怕雨。一旦長時(shí)間暴露在熱中，電池就會(huì)出現(xiàn)問題。同樣的，汽車怕雨，如果汽車的各種電源接頭防水功能較差，就會(huì)出現(xiàn)漏電，遇到是大容量電池的話，會(huì)給人帶來觸電的危險(xiǎn)。

鉛酸八馬蓄電池的失效是許多因素綜合的結(jié)果，既決定于極板的內(nèi)在因素，諸如活性物質(zhì)的組成。晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵材料和結(jié)構(gòu)等，也取決于一系列外在因素，如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護(hù)狀況和貯存時(shí)間等。這里介紹主要的外部因素。

1、放電深度

放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止。100％深度指放出全部容量。鉛酸八馬 蓄電池壽命受放電深度影響很大。設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí)，則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效。

因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢，放電時(shí)生成硫酸鉛，充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛，硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛，體積增加95％。這樣反復(fù)收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20％放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結(jié)合力破壞變緩慢，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。

2、過充電程度

過充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落；此外，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短。

3、溫度的影響

鉛酸八馬 蓄電池壽命隨溫度升高而延長。在10℃～35℃間，每升高1℃，大約增加5～6個(gè)循環(huán)，在35℃～45℃之間，每升高1℃可延長壽命25個(gè)循環(huán)以上；高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命。

電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加，是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增加。如果放電容量不變，則在溫度升高時(shí)其放電深度降低，固壽命延長。

4、硫酸濃度的影響

酸密度的增加，雖對(duì)正極板容量有利，但電池的自放電增加，板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著八馬 蓄電池中使用酸密度的增加，循環(huán)壽命下降。

5、放電電流密度的影響

隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。

失效模式還有一種就是失水。對(duì)于開口電池來說，失水屬于正常維修，對(duì)于密封電池來說，在嚴(yán)格的控制之下不應(yīng)該出現(xiàn)。所以，沒有把失水列入失效模式。 密封電池失水的問題，集中在電動(dòng)自行車方面。是因?yàn)槌潆姷暮銐褐颠^高。八馬蓄電池官網(wǎng)

八馬蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測(cè)量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考.

1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。

2、帶載測(cè)量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。

3、用萬用表測(cè)量：

A、電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓(標(biāo)稱電壓12V/節(jié))，判斷電池老化。

B、市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。

C、測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值(以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例)，充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化。

D、電池開機(jī)測(cè)量：UPS不開機(jī)，也不要接市電，先用萬用表測(cè)量電池組總電壓，以C1K為例，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。