新風入口電子除塵凈化殺菌器DZ03-AU-X風管式光觸媒空氣凈化器

新風入口電子除塵凈化殺菌器DZ03-AU-X風管式光觸媒空氣凈化器 從二次空氣噴射管路上脫開空氣泵止回閥的接頭。 再在二次空氣噴射管路中接一個壓力表。在發動機轉速為2500r/min時觀察壓力表的讀數。

  此時讀數應該小于17.24kPa，如果排氣背壓大于或等于 20.70kPa。

  則表明排氣系統堵塞。若觀察三元催化器、消聲器及排氣管沒有外傷。

  則可將三元催化器出口和消聲器脫開后觀察壓力表讀數是否有變化。若壓力表顯示排氣背壓仍然較高。

  則為TWC損壞：若壓力表顯示排氣背壓陡然下降。 則說明堵塞發生在TWC出氣口后面的部件。

  (2)怠速試驗法檢查三元催化器

  新風入口電子除塵凈化殺菌器DZ03-AU-X風管式光觸媒空氣凈化器讓發動機怠速運轉，使用尾氣分析儀測量此時的CO值。當發動機正常工作時候(空燃比為14.7：1)。

  這時的CO典型值為0.5~1%。

  當使用二次空氣噴射和三元催化器技術可以使怠速時的CO值接近于0。 最大不應超過0.3%，否則說明三元催化器損壞。另外。

  據經驗分析，怠速時候的NOX的排放量也能給我們一些幫助。

  通常在怠速時候的NOX數值應不高于100ppm，而在穩定的工況下。 NOX數值應該不高于1000ppm，在發動機一切正常的情況下，而NOX過高就可以懷疑是三元催化器故障了。

  (3)快怠速試驗法測量

 新風入口電子除塵凈化殺菌器DZ03-AU-X風管式光觸媒空氣凈化器 讓發動機處于快怠速運轉狀態。

  并用轉速表測量快怠速是否符合規定值。用尾氣分析儀測量發動機處于快怠速狀態下尾氣中的CO和HC含量。如果發動機性能良好，則CO值應該在1.0%以下，HC應該在10ppm以下。若兩種數值都超標，則可臨時拔下空氣泵的出氣軟管，此時若CO和HC值不變。

  則可以判定三元催化器已損壞，若讀數上升。 而重新接上軟管后又下降。

 新風入口電子除塵凈化殺菌器DZ03-AU-X風管式光觸媒空氣凈化器 則說明燃油噴射系統故障或是點火系統故障。

  (4)穩定工況試驗法