一電蓄電池LFP12150 12V150AH報價參數

一電蓄電池LFP12150 12V150AH報價參數

一電蓄電池LFP12150 12V150AH報價參數

一電蓄電池是系統供電不可缺少的設備，固定型\閥控式鉛酸蓄電池因具有不需要加水、不溢酸、酸霧極少等特點而被機房廣泛使用。蓄電池是有一定使用壽命的，如果不了解蓄電池的電特性，平時不注意維護，就會引起容量損失而提前失效，一旦蓄電池容量下降而達不到預定的放電時間，就不能保證電視節目的傳輸，甚至造成重大的責任事故，因此我們必須了解蓄電池的性能，并能正確地使用和維護。

  為了保持一電鉛酸蓄電池的容量并延長其使用壽命，我們根據實踐經驗總結出以下維護方法：

  （1）保持適宜間距。氧的再化合過程使電池內產生較多的熱量，但是排出的氣體量少，減少了熱量的散失，蓄電池內部溫度通常會很高，所以蓄電池應放置在通風良好的位置，排列不可過于緊密，單體電池之間應至少保持10mm間距。

  （2）保持適宜溫度。溫度過高，化學反應加速，鉛、酸的相互作用加強，容易產生硫酸化，降低使用壽命；溫度過低，硫酸粘稠，電子游離速度慢，電極活性差，電池容量下降。10~30℃是較適宜的溫度，根據實際情況可使用各種手段調節溫度。

  （3）保持清潔衛生。每周定期擦拭蓄電池和機架上的灰塵，保持蓄電池的清潔。灰塵積累太多，會使蓄電池組連接點接觸不良，改變蓄電池充放電時的電壓值，容易引起故障。擦拭蓄電池時切記要用干布或毛刷，使用吸塵器。

  （4）每天巡視一次。每天要定時察看蓄電池，一要聞空氣中是否有微酸氣味，如果有微酸氣味，是蓄電池排出的酸霧，要及時進行通風處理；二要看蓄電池的外形有無變形，蓄電池的端子和安全閥有無滲液，安全閥能否正常開啟，必要時要更換蓄電池。

  （5）每周測試電壓值。蓄電池的單格浮充電壓值為2.25V，不要低于2.16V。電壓選擇過低時，個別電池會由于長期充電不足造成浮充鈍化而失效，電壓過高，則氣體溢出量增加，氣體再化合效率低。蓄電池的均充電壓值為2.35V，不應超過2.40V，充電電壓過高將引起充電電流過大，產生的熱量會使電解液溫度升高，溫度升高又會導致電池內阻下降，內阻的下降又加大了充電電流，如此循環會使蓄電池變形、開裂。注意：在測試蓄電池的電壓值時，一定要在電池組兩端點上測量，如果在其他處測試，將會產生電壓降，測試的結果不十分準確。

  （6）每月測量單體蓄電池的電壓值。較多數目的蓄電池串聯使用容易存在電壓不均衡的現象，電壓長期不均衡就易產生落后電池，落后電池如果充電不完全，在以后的放電中放電深度會進一步加重，在充電后就更加落后。這樣，充放電次數越多，不均衡就越突出，致使落后電池失效。所以每月應測量每個單體蓄電池的電壓值，對低于2.2V的蓄電池要進行“均充”，使其恢復到完全充電的狀態，以避免個別落后電池的失效。

一電蓄電池作為直流備用電源，對系統的安全可靠運行有非常重要的作用。蓄電池是保證直流不間斷供電的基礎，對蓄電池的維護在通信電源的技術維護工作中是非常重要的。正常情況下，讓圣陽蓄電池處于充滿而又不過充的狀態，這樣蓄電池失水率低，負極板析出的氫氣少，在整流器一旦無輸出時，可以保證蓄電他能夠單獨向主機供電一定時間。蓄電池組作為備用電池 , 往往不允許電源有間斷 , 因此對電池組的性能要求是比較高的。傳統的對蓄電池端電壓的測量依靠人工來進行 , 使用的是手持式數字萬用表 , 這樣既浪費時間 , 又浪費人力 , 而且測量過程中也難免引入人為誤差。

   一電電池電解質的損失主要是由于與金屬部件反應，產生電阻高、腐蝕性的生成物，增加了接觸阻力。要解決腐蝕金屬引起的電解質消耗的問題，可采取對金屬部件表面進行耐腐蝕處理，還可減少使用金屬部件數量及減小金屬部件表面積來抑制電解質的消耗。

實物拍照

怎么樣來判定一電蓄電池的好壞

有兩種方法判斷樣的蓄電池的好壞：

1、儀器測試：一般采用蓄電池放電測試儀，把測試儀兩正負測鉗分別夾持蓄電池正負電極，按下測試按鈕，觀察測試儀表指示情況：如果儀表指示電壓9V以上說明蓄電池狀態良好；如果低于9V但是指針處于某個數值不動說明蓄電池處于虧電狀態；如果指針慢慢下降說明蓄電池內部有短路現象；指針快速下降為OV說明蓄電池內部有斷路。

2、經驗法：觀察蓄電池電解液是否渾濁以及是否有沉淀物，渾濁說明蓄電池正極板軟化，沉淀說明極板脫落蓄電池容量已存在不足。敲擊蓄電池兩個電極樁如果聽到有空洞的聲音說明極樁與極板之間斷裂

一電蓄電池監測系統一般由子站（站端設備）與主站（用戶終端）兩部分組成。子站部分包括一個或數個采集單元（DCM）、內阻單元（LM）、容量單元（CAPM）和控制單元（CLM）組成，有些場合還包括一個監測單元（MM）和一個通信單元（CM）。主站包括一臺或數臺數據服務器及專用監測服務軟件，提供數據處理及WEB頒布。

二、目的

系統解決方案突出“基站、管控、運維” 融合的設計思想，以信息整合、完善、流暢與共享為核心，實現蓄電池綜合維護智能化、信息化和自動化。將一電蓄電池維護體系建成技術先進、功能完善、精準監控、管理科學、經濟適用、安全可靠、具有顯著低碳經濟品質因素的綜合自動化系統，并與合作單位及產業鏈上相關聯單位共同實現節能減排的社會責任。

三、實現方法

一個完整的蓄電池在線監測系統包括采集單元、內阻單元、容量單元、控制單元、通訊單元、

監測單元及服務器等，一般通過單機運行或組網運行。