＞補油后還應從油系統取樣進行顆粒度分析，確保油系統顆粒度合格；
＞
磷酸酯抗燃油與礦物油有本質的區別
不能混合使用，NGEP卡'3運行中磷酸酯抗燃油的防劣揹施
1〕系統中的精密過濾器的絕對過濾精度應 在3um以內，以除去運行中由于磨損等原因產生的機械雜質，保證運行油的清潔度；
2）油系統進行定期檢查，如發現精密過濾器壓差異常，應及時查明原因，采取措施；
3）在機組啟動的同時，投入旁路再生裝置是防止油質劣化的有效措施，以便及時除去運行磷酸酯抗燃油老化產生的酸性物質、油泥、水分等有害物質;
4）在旁路再生裝置投運期間，應定期從其出口取樣測試酸值、、電阻率，如果油的酸值升高或電阻率降低，說明吸附劑失效，需要更換再生濾芯及吸附劑。-般情況下，半年更換一次。
換，技術管理及安全要求
9.1 庫存磷酸酯抗燃油的管理
-日對新購磷酸酯抗燃油，驗收合格方可入庫；
＞對庫存油，應分類、分牌號存放，油桶標記清楚；＞。庫房應清潔、陰涼干燥，通風良好。
9.2 建立健全技術管理檔案
＞設備卡
≥設備檢修合帳
＞磷酸酯抗燃油質量臺帳
>
9.3 安全措施
9.4 廢磷酸酯抗燃油的處理
朗盛46SJ抗燃油在所有功率等級在抗燃油超高水平，蒸汽溫度可在（500-600℃）度下工作，該溫度已遠超過礦物油的自燃溫度（約350℃）。由于液壓油管破裂和礦物油噴到熱表面上而引起的火災之后，三芳基磷酸酯抗燃油開始被用于汽輪機調速控制系統，現在它們已廣泛用于大型汽輪機組。
Reolube抗燃油在蒸汽輪機和燃氣輪機中的應用
傳統上在蒸汽輪機和燃氣輪機中都使用礦物油作為液壓工作介質和潤滑劑。但為了追求更高的運行效率，蒸汽溫度和液壓油溫度不斷提高，使用礦物油帶來的火災也隨之增加了。此外，機組加大的趨勢使得礦物油用量增大，而電站又要求有極高的安全性，這都要求大力強調電站中火災的預防和控制。
在所有功率等級的現代透平中，蒸汽溫度可能非常高 （500-600℃），該溫度已遠超過礦物油的自燃溫度 （約350℃）。二十世紀五十年代中期，在發生了一系列由于液壓油管破裂和礦物油噴到熱表面上而引起的火災之后，三芳基磷酸酯抗燃油開始被用于汽輪機調速控制系統，現在它們已***用于大型汽輪機組。由于使用礦物油作潤滑劑仍然會造成火災，因此又考察了磷酸酯抗燃油是否能在蒸汽輪機和燃氣輪機中用作潤滑劑。在許多廠家的各種燃氣輪機中已積累了近三十年的經驗，在蒸汽輪機中也進行了若干試驗。在這二種應用中，抗燃油都表現良好。可以期望，它們作為防火潤滑劑的應用將會增加。不過，與礦物油基質的透平液一樣，對抗燃油的維護和使用也必須小心謹慎，以***抗燃油的使用壽命和設備的正常運行。為此編制本說明，特別在設備廠未提出建議時，幫助使用這種抗燃油的用戶。
適用范圍
本說明為使用Reolube牌號磷酸酯抗燃油的用戶提供了維護和使用所需要的資料和建議。它主要適用于將抗燃油用作汽輪機調速器和鍋爐控制系統的液壓介質的情況，但許多建議也適用于將其作為蒸汽輪機和燃氣輪機潤滑劑的情況。本說明的使用不能優先于透平制造廠頒發的說明書，而是要對它們的要求作出補充。如果對本說明中所提建議的適用性或性能極限有疑問，應與設備制造廠或抗燃油供應商進行聯系以取得進一步資料。
