數據收集和分析收集了10000多塊鋼板的澆鑄工藝參數和產品質量數據，并用質量評價系統QES和統計分析系統SAS進行了分析。結果證實，板坯澆鑄先后順序和結晶器液面波動是導致氣泡形成的兩個主要原因，且板坯氣泡指數與板坯的澆鑄順序關系密切。塊板坯和后一塊板坯的氣泡率大大高于其他板坯。結晶器液面波動幅度過大，容易導致氣泡的擴展。氣泡缺陷在以往研究基礎上，將非金屬氧化物夾雜分成三類。目前認為，非金屬氧化物夾雜來源于以下三種情況：內部生成，鋼液中加入SAl脫氧后生成的非金屬氧化物夾雜；由鋼液與空氣、爐渣或耐材之間的氧化反應生成的非金屬夾雜；外來夾雜，即結晶器保護渣、中間包造渣劑和耐材進入鋼液。內蒙古烏海500L汽車大梁鋼板硬度
焦炭的反應性趨勢符合于不同類型的碳的一般性能，如結晶碳對氧化反應的活性較小。然而，隨著溫度的提高，礦物質的影響就起決定性作用，并影響到反應性，在較高溫度下反應性的差異就不同于在1100℃時下的差異。焦粉在高爐中的聚積與焦炭的性能焦炭的石墨化在高爐操作中有很多關系，包括氣化的動力學、焦粉的產生以及隨后的消耗。研究結果表明，除了冷焦炭的強度以外，粉塵中焦粉受到焦炭的反應性以及焦炭在高溫下石墨化的狀態的影響。
1）煤場：送料槽及漏斗內襯，料斗襯套，風機葉片，推料機底板，旋風收塵器、焦炭導向器襯板，球磨機內襯，鉆頭穩定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內襯，環形送料器、翻斗車底板。煤場作業環境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，推薦使用材質為NM400/450 400厚度8-26mm的耐磨鋼板。
用作海水或汽油接觸的船舶零件或其它零件。HSn7-1錫黃銅；是典型的錫黃銅，在大氣、蒸汽、油類和海水中油高的耐蝕性，且有良好的機械性能，切削性尚可，易焊接和釬焊，在冷、熱狀態下壓力加工性好，有腐蝕破裂。用于海輪上的耐蝕零件（如冷凝管），與海水、蒸汽、油類接觸的導管，熱工設備零件。HSn9-1錫黃銅；機械性能和工藝性能極近似于H9普通黃銅，但有高的耐蝕性和減摩性，目前只有這種錫黃銅可作為耐磨合金使用。
2）水泥廠：溜槽內襯，末端襯套，旋風收塵器，選粉機葉片和導向葉片，風扇葉片及內襯，回收斗內襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，可以用材質為NM360/400 400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。
3）裝載機械：卸軋機鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質為NM500 450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。
4）礦山機械：礦料、石料破碎機襯板、葉片，輸送機襯板、擋板。此類部件需極高的耐磨性，可用材質為NM450/500 450/500厚度在10-30mm的耐磨鋼板。
采用淬火是消除TC2鈦合金板材異常組織的有效方法。但在生產實踐中，由于板材尺寸較大的情況下進行淬火時，板材的一端已經入水，而另一端一定會延遲一定的時間才能入水。為了考察這種延遲對板材淬火組織的影響，科研人員研究通過水淬＋空冷復合的方式，模擬生產實際中的淬火過程，進而研究冷卻速度對TC2鈦合金板材淬火組織的影響。利用真空自耗電弧爐，采用一次真空、二次充氬的熔煉工藝，制備出420mm的TC2鈦合金成品鑄錠，其相變點為97510℃。
5）建筑機械：水泥推料機齒板，混凝土攪拌樓、攪拌機襯板，除塵器襯板，制磚機模具板。推薦使用材質為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。
6）工程機械：裝載機、推土機、挖掘機鏟斗板、側刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機鉆桿。此類機械需要特別強硬和耐磨強度極高的耐磨鋼板，可用材質為NM500 500/550/600厚度在20-60mm的高強度耐磨鋼板。
7）冶金機械：鐵礦燒結機，輸送彎頭，鐵礦燒結機襯板，刮板機襯板。由于此類機械需要耐高溫、硬度極強的耐磨鋼板。故推薦使用600HiTuf系列耐磨鋼板。
8）耐磨鋼板還可應用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結構件，鐵路車輪結構件，軋輥等。
內蒙古烏海500L汽車大梁鋼板硬度
黑色金屬和有色金屬黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。鋼和生鐵都是以鐵為基礎，以碳為主要添加元素的合金，統稱為鐵碳合金。生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產品，主要用來煉鋼和制造鑄件。把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉，即得到鑄鐵（液狀,含碳量大于2.11%的鐵碳合金），把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件，這種鑄鐵叫鑄鐵件。鐵合金是由鐵與硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金，鐵合金是煉鋼的原料之一，在煉鋼時做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。
