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MCA蓄電池FC12-7 12V7AH報價參數及說明
MCA蓄電池FC12-7 12V7AH報價參數及說明
鉛酸MCA蓄電池用極板標準大全
引用標準
GB/T625化學試劑硫酸(GB/T625-2007,ISO6353-2:1983,NEQ)
GB/T626化學試劑硝酸(GB/T626-2006,ISO6353-2:1983,NEQ)
GB/T631化學試劑氨水(GB/T631-2007,ISO6353-2:1983,NEQ)
GB/T643化學試劑高錳酸鉀(GB/T643-2008,ISO6353-2:1983,NEQ)
GB/T676化學試劑乙酸(冰醋酸)(GB/T676-2007,ISO6353-2:1983,NEQ)
GB/T694化學試劑無水乙酸鈉
GB1254工作基準試劑草酸鈉
GB/T1266化學試劑氯化鈉(GB/T1266-2006,ISO6353-2:1983,NEQ)
GB/T1294化學試劑L(+)酒石酸(GB/T1294-2008,ISO6353-3:1987,NEQ)
GB/T1400化學試劑六次甲基四胺
GB/T6684化學試劑30%過氧化氫(GB/T6684-2002,ISO6353:1983,NEQ)
GB/T6685化學試劑氯化羥胺(鹽酸羥胺)(GB/T6685-2007,ISO6353-2:1983,NEQ)
GB/T6782食品添加劑檸檬酸鈉
GB/T10111隨機數的產生及其在產品質量抽樣檢驗中的應用程序
GB/T15347化學試劑抗壞血酸(GB/T15347-1994,neqISO6353-3:1987)
HG/T3454化學試劑硫(HG/T3454-1999,neqA.C.S.(1993))
蓄電能裝置相關標準
GB/T23754-2009鉛酸蓄電池槽
GB/T28535-2012鉛酸蓄電池隔板
GB2900.11-1988蓄電池名詞術語
GB/T5008.1-1991起動用鉛酸蓄電池技術要求
GB/T5008.1-2005起動用鉛酸蓄電池技術條件
GB/T5008.1-2013起動用鉛酸蓄電池第1部分:技術條件和試驗方法
GB/T5008.2-1991起動用鉛酸蓄電池產品品種和規格
GB/T5008.2-2005起動用鉛酸蓄電池產品品種和規格
GB/T5008.2-2013起動用鉛酸蓄電池第2部分:產品品種規格和端子尺寸、標記
GB/T5008.3-1991起動用鉛酸蓄電池端子的尺寸和標記
酸性副電池及蓄電池相關標準
GB/T5008.3-2005起動用鉛酸蓄電池端子的尺寸和標記
GB/T7403.1-1996牽引用鉛酸蓄電池
GB/T7403.1-2008牽引用鉛酸蓄電池第1部分:技術條件
GB7403.2-1987牽引用鉛酸蓄電池產品品種和規格
GB/T7403.2-2008牽引用鉛酸蓄電池第2部分:產品品種和規格
GB/T7404.1-2000內燃機車用排氣式鉛酸蓄電池
GB/T7404.1-2013軌道交通車輛用鉛酸蓄電池第1部分:電力機車、地鐵車輛用閥控式鉛酸蓄電池
GB/T7404.2-2000內燃機車用閥控密封式鉛酸蓄電池
GB/T7404.2-2013軌道交通車輛用鉛酸蓄電池第2部分:內燃機車用閥控式鉛酸蓄電池
JB/T10052-2010MCA蓄電池用電解液

MCA鉛酸電池廣泛用于汽車,變頻器,備用電源系統等。與管狀和免維護電池不同,鉛酸電池需要適當的保養和維護以延長其使用壽命。鉛酸電池由一系列浸入硫酸溶液中的極板組成。這些板具有在其上附著活性材料的網格。極板分為正極板和負極板。正極板包含純鉛作為活性材料,而氧化鉛附著在負極板上。
為了進行連接,將所有正極板串聯連接,并且一端作為正極端子露出。同樣,所有負極板連接在一起并連接到負極端子。啟動或啟動也稱為SLI(啟動輕點火)電池,可提供大電流來啟動汽車和發電機中的發動機。與其他鉛酸電池相比,它們具有更多的極板。深循環電池設計用于許多充電/放電循環,并具有較厚的板。
充滿電的電池在連接到負載時可以釋放其電流。在放電過程中,硫酸與正極和負極板上的活性物質結合,導致形成硫酸鉛。在此過程中,來自硫酸的氫原子與氧氣反應形成水。這導致電子從正極板釋放,該電子將被負極板接受。這導致電池兩端形成電勢。鉛酸電池中的電解液是具有特定比重的硫酸和水的混合物。比重是與等量的水相比,酸-水混合物的重量。純游離離子水的比重為1。
在MCA電池內部,有一些稱為電池的電池單元陣列。在一個12伏的電池中,有六個電池,每個電池的額定電壓為2伏。鉛酸電池的電流傳輸能力通常表示為Ah(安培小時)。一Ah等于3600庫侖電荷。Ah是電池在1小時內提供1安培電流的能力。因此,一個100Ah的電池可以提供1安培的電流持續100小時。電池額定值基于特定時間內通過負載的放電率。例如,一個100Ah的電池以5安培的速率放電20小時。MCA電池循環定義為一個完整的放電和充電循環。此循環通常是從其100%電荷放電到20%電荷,然后再從20%放電到100%。如果定期對電池進行放電和充電,則可以使電池健康。深度放電至50%,然后每天再次充電至100%,將會增加電池壽命。因此,每天或至少每兩天對逆變器和應急電池進行放電和充電。每天啟動汽車電池并為其充電可延長其使用壽命。

為了保證UPS電源正常工作,必須要提高UPS電源運行的可靠性,對輸入輸出電壓電流、輸入輸出電壓頻率、機內工作溫度、電池、機內風扇等都需要做好檢測和管理。那么如何才能提高UPS電源運行的可靠性,這是人們最為關心的一大問題。
為了保證UPS電源正常工作,必須要提高UPS電源運行的可靠性,對輸入輸出電壓電流、輸入輸出電壓頻率、機內工作溫度、電池、機內風扇等都需要做好檢測和管理。那么如何才能提高UPS電源運行的可靠性,這是人們最為關心的一大問題。
1.對輸入電壓電流幅值的監測和管理輸入電壓變化范圍超過設計極限值時,UPS電源逆變器會進入惡劣的工作狀態,甚至失去調節功能,此時UPS電源會轉入電池逆變工作方式。輸入電壓變動范圍過大,但并沒有達到設計極限值時,UPS電源會拒絕再執行轉旁路功能操作,因為輸入電壓和逆變器輸出電壓的差值過大時,如果仍保留轉旁路功能,在轉旁路時有兩個不利的影響。
一是使負載承受超范圍的輸入電壓,給負載的安全運行造成危險。
二是在轉旁路時,會因輸入電壓與逆變器輸出電壓的差值過大而形成過大的瞬間環流,有可能燒毀逆變器。對輸入電流的檢測,可反應UPS電源系統的工作狀態,當UPS電源設備局部電路有故障隱患時,有時也會從輸入電流的變化中反映出來。
2.對輸入輸出電壓頻率的監測和管理UPS電源逆變器的工作頻率和相位總是嚴格地跟蹤輸入電壓頻率和相位的。當輸入電壓頻率偏差過大時,UPS電源逆變器將同樣頻率的電壓送至負載,會影響負載的工作狀態。UPS電源逆變器的頻率跟蹤和鎖相功能也會受到設計極限的限制,在此情況下必然影響頻率跟蹤和鎖相的效果。這時,UPS電源將轉電池逆變工作方式。由于輸入電壓頻率與逆變器輸出電壓頻率不再同步,雖然輸入市電仍然存在且幅值正常,但UPS電源失去轉旁路功能。