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梓哲隧道逃生管道以其優(yōu)良特性，逐步代替鋼管，成為全*隧道施工的選擇，應(yīng)用到廣東、云南、貴州、四川等地。對(duì)鐵路隧道施工坍塌應(yīng)**援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)提高隧道建設(shè)的安*性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
*先介紹下隧道逃生管道是什么？一種隧道施工中安*逃生通道，設(shè)置起點(diǎn)為新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護(hù)完整工作面布置至距離開挖面25m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各物品。
常用的材質(zhì)有哪幾種？
1、高分子量聚乙烯管材，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。
2、鋼制逃生管，我公司生產(chǎn)的鋼制逃生管，做了內(nèi)外防腐，防氧化，使用時(shí)間長。
那么高分子量聚乙烯隧道逃生管道的尺寸是多少？
針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，頭次采用高分子量聚乙烯隧道逃生管道對(duì)公路隧道施工應(yīng)**援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)該管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。*后，通過*沖擊性試驗(yàn)，對(duì)該管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)**援的可*性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，800*30mm的高分子量聚乙烯隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸合理，安*可*，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)**援。
隧道逃生管道安裝規(guī)范要求：
1.盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。
2.對(duì)逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。
3.要保*管道厚度不小于20mm。
4.管徑不小于70cm。
5.管長宜為2.5—3米。
6.可手動(dòng)拆卸，連接牢*。
