CGB長光蓄電池CB122000 廠家直銷極速發貨

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長光蓄電池的保養常識

 很多車主在日常行車中都遇到過電瓶沒電車輛無法啟動的遭遇。有時車輛剛熄火再啟動就不著了。這要是在高速路上或者外出旅游，壞在偏僻的地方，只能找朋友或求救了。耽誤時間帶來不少麻煩。然后更換電瓶或者充電。在日常車輛的養護中怎樣維護保養電瓶:

    1:在啟動車輛時，關閉所有的用電設備，以減少對電瓶的負載，從負面角度來說可以延長電瓶的使用壽命。

    2:在啟動車輛時，時間不宜太長，別超過3秒。一般如果次打不著火時，就不要繼續啟動了，先關掉點火開關，然后再從新啟動。

    3:平時注意測量發電機的發電量是否充足。如果發電機的皮帶老化磨損，運轉起來發電機會打滑，影響發電機的發電量。要及時更換發電機皮帶。

    4:多注意測量電瓶的電壓是否充足。如果電瓶電壓偏低應及時給電瓶充電。

    5:注意電瓶樁頭接線的固定螺絲不要松動，如果松動也會造成電瓶的充電不足。

    6:要及時清理電瓶樁頭上的雜物，在樁頭上涂抹少許凡士林或者用開水澆一下，防止氧化。

    7:如果車輛長時間不開放置的時間較長，應該把電瓶的負極接線斷開，防止電瓶的自行放電。

    8:多注意觀察電瓶上面的觀察孔內的顏色的變化，如果從觀察孔看到白色或者黑色，應及時更換電瓶或者充電。

產品特點

（1）使用壽命長

高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落，提高電池使用壽命。

低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強電池深放電循環能力。

增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

因此免維護系列蓄電池的正常浮充設計壽命可達15年以上(25℃)

（2）高倍率放電性能優良

高強度緊裝配工藝，電池內阻極小，大電流放電特性優良，比一般電池提高20[%]以上。

（3） 自放電低

高純度原料和特殊造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補電。

（4）維護簡單

特殊氧氣吸收循環設計，克服了電池在充電過程中電解失水的現象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中完全無需補水，維護簡單。

（5）安全性高

電池內部裝有特制安全。

（6） 安裝簡捷

電池立式、側臥、疊層安裝均可，安裝時占地面積小，靈活方便。

（7） 潔凈環保

免維護蓄電池充放電特性

免維護蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。

1.充電電壓

由于UPS蓄電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長蓄電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，蓄電池充滿后即轉為浮充狀態。

對于端電壓為12V的蓄電池，正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過低，蓄電池充不滿，浮充電壓過高，會造成過電壓充電。當浮充電壓超過14V時，即認為是過電壓充電。嚴禁對蓄電池組過電壓充電，因為過電壓充電會造成蓄電池中的電解液所含的水被電解成氫和氧而逸出，使電解液濃度增大，導致蓄電池壽命縮短，甚至損壞。

2.充電電流

蓄電池充電電流一般以C來表示，C的實際值和蓄電池容量有關。舉例來講，如果是100Ah的蓄電池:C為100A。鉛酸免維護蓄電池的充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響蓄電池的使用壽命。

理想的充電電流應采用分階段定流充電方式，即在充電初期采用較大的電流，充電一定時間后，改為較小的電流，至充電末期改用更小的電流。充電電流的設計一般為0.1C，當充電電流超過0.3C時可認為是過電流充電。避免用快速充電器充電，否則會使蓄電池處于“瞬時過電流充電”和“瞬時過電壓充電”狀態，造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池。過電流充電會導致蓄電池極板彎曲，活性物質脫落，造成蓄電池供電容量下降，嚴重時會損壞蓄電池。

長光蓄電池的檢測誤區

從使用者的角度，蓄電池檢測的目的是確定蓄電池的健康狀態（SOH）和充電狀態(SOC),前者是為了確定蓄電池需不需要換，后者是為了確定蓄電池需不需要補充充電。我想這是蓄電池維護檢測的核心。國內外的業內人士十幾年來，一直在努力尋求一種適合于使用者，在工程環境，而不是實驗室，操作的檢測方法。現在，北美、歐洲、南亞(除了中國以外)都普遍采用以內阻測試為核心的維護檢測手段。

下面是我們六年來的測試心得：

1，  正確理解內阻的標準值。

對一個品牌，一個型號的蓄電池，它的初始內阻是一定的，你可以用電池狀態測試儀測出初始內阻值，然后用一個不干膠標簽貼在電池上。派司德公司的電池狀態測試儀會根據電池的使用年限、荷電狀態和測試時的溫度，對這個初始內阻值進行修正，然后才可以用來作比較。當內阻測試值高于初始值40%,可以斷定蓄電池已經變壞或很快就要變壞。實際上，變壞電池的內阻值遠遠不止是40%，通常都是兩倍以上。我們在廣東電網公司和廣西電網公司的測試結果以充分證明了這一點。