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一、再生鋼鐵原料進口報關手續資料
貿易合同、、合同、裝箱單、收發貨人備案、中文標簽、申報要素、報檢報關委托書、進出口經營權、提單/空運單等。
二、關于再生鋼鐵原料進口報關流程
1、到港；
2、支付運費、船代處換單；
3、報檢、報關及申報價格；
4、海關審價出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點；
三、再生鋼鐵原料進口常見問題
1、再生鋼鐵原料進口全程需要多久，每一個環節需要的時間是多久？
2、如果沒有進出口權是否可以操作再生鋼鐵原料進口？
3、再生鋼鐵原料進口各環節都可以開具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？
5、再生鋼鐵原料進口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進口方式有哪幾種？
其三，線下花店產品單缺設計感、供需上都難以滿足消費需求，價格上層層流轉加價偏高。由于傳統線下花店較為分散，規模小，鮮花種類少，包裝單一缺乏設計感無法滿足用戶多元化需求，且主要以節假日、婚慶活動等禮品性、功能性鮮花為主，因而進貨偏保守，節日時多，平時少造成供需不平衡。此外，鮮花終到用戶手中時，已歷經運輸、一級市場、二級市場、實體花店、配送等多個中間環節，在層層流轉間鮮花已被多級加價，因而傳統鮮花的消費偏高，用戶所獲產品不盡如人意。
李成東還認為：雖然已經從上市公司中分拆出來，但如果想要做到真正獨立，京東物流勢必獲取更多的第三方業務量。京東物流要在未來5年復合增速達到35%，而217年快遞行業整體收入增幅僅僅為23.4%。而這無疑是一個挑戰的目標。國內快遞業務量近8成來自電商訂單，其中又以阿里系為頭，而阿里的訂單不可能給京東物流，所以靠自有和其他非阿里系電商及非電商領域進行拓展，這就有了體量上的限制。但是文章還是相對較看好京東物流的。
第三，恢復和保護藍天白云。在發展高質量經濟的主旋律下，我國更注重建立現代供應鏈體系、注重綠色生態友好、注重社會和諧；創新、協調、綠色、開放、共享理念正供給側改革不斷深化。據公開報道，目前我國鐵路、水運、公路單位周轉量運價比（普貨）約為1：.13：2.6，能耗比約為1：.7：5.2，碳排放比約為1：1.3：1.9，鐵路運輸在實現綠色、低碳新經濟的目標要求下，顯現優勢。我國有著全球多的人口，有著廣袤的土地和不斷發達的農業，有著全球完備的部類制造業體系，是全球工業品產量、品類多的工廠；疆域遼闊，產業縱深深刻，物流應用場景豐富、發展空間廣闊，正值商貿物流成熟以及工業物流興起的歷史相遇；這是物流與交通運輸業發展肥沃的土壤。
