再生鋼鐵原料深圳進口報關資料

一、再生鋼鐵原料進口報關手續資料

　　貿易合同、、合同、裝箱單、收發貨人備案、中文標簽、申報要素、報檢報關委托書、進出口經營權、提單/空運單等。

　　二、關于再生鋼鐵原料進口報關流程

　　1、到港；

　　2、支付運費、船代處換單；

　　3、報檢、報關及申報價格；

　　4、海關審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點；

　　三、再生鋼鐵原料進口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進口全程需要多久，每一個環節需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進出口權是否可以操作再生鋼鐵原料進口？

　　3、再生鋼鐵原料進口各環節都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進口方式有哪幾種？

科捷物流總裁帥勇認為，新物流有兩個概念，是新，是物流。新主要有三個表現：一是資本與技術驅動，新物流畢竟還是物流，所以它的新的概念體現在資本和技術的驅動上；二是規模的驅動，科捷物流包裹量為1億件，規模的驅動對于物流業的驅動力來說是非常大的；三是跨界，站在企業的角度，物流業的新有一個跨界的概念，比如科捷物流初做IT分銷然后就做了物流。除了技術驅動和資本驅動，新物流中的物流企業仍然是一個勞動密集型和人力密集型的企業，仍要做好培訓和團隊的核心價值觀及文化的建設，而且要做好客戶的滿意度，這些仍然是物流的本質。
在激烈的競爭和日趨成熟的市場結構中，并購不可避免地發生了，同時市場也變得越來越集中。16年以來，快遞服務集中度指數CR8(市場中前八大企業的市場份額之和)持續上升，218年的下半年達到了81.3(參見圖3)。正如快遞市場CR8所反映的，物流領域的頭部企業在行業競爭結構日趨成熟的背景下，日益壯大。但不得不提的是，快遞市場已經轉變成了典型的伯川德式的寡頭競爭，即市場中的企業以價格為競爭策略的主要參數，價格戰愈演愈烈。
“以往企業為應對產成的車輛、人員、盤查停產等成本，從少幾萬元到幾十萬元不等，而享受“以審代查”創新服務的企業，成本直接降低為零。”金石灘海關主要負責人說，上述2項措施將在大連自貿區2-3家企業進行試點，待政策全部實施后將使大連2.8萬家企業受益。針對記者提出上述措施會否出現監管漏洞，因而導致部分不良企業出現、瞞報謊報的行為時，鄧國風在接受記者采訪時表示否定，他說，“以審代查”和“非侵入式(無感)”是遞進關系，不僅不會增加行為，還會為海關工作人員做好進一步風險分析和研判節省更多時間。