目前，這種方法在冰箱、空調的密封管道以及箱漏時仍普遍采用。這種方法測試效率低，受主觀因素影響較大，無法定量測量，同時用這種方法測試后，還必須對工件進行干燥和防銹處理。另一類為干式泄漏檢測法，即不再用浸水法，而是向工件腔內充入一定壓力的氣體，通過壓力傳感器的信號輸出來判斷工件是否有泄漏，并可根據單位時間內壓力傳感器輸出的變化值來計算出其泄漏率。干式檢測法有液壓測量法、流量檢漏法、壓差檢漏法、負壓測量法、氦氣檢漏法等，其測試效率高，不受主觀因素影響，而且測試后不需要對工件進行其他處理，克服了水沒法的缺點。
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經檢驗，在塔里木石化廠油罐區的地下管道防腐層較好，電流衰減幅度較小，而在雅克拉煉油廠的檢測中，該廠的調和泵房處的柴油管線至加熱處的埋地管線，其防腐層損壞嚴重，電流下降大。該廠的調和油泵房處的汽油管線至加熱爐處的埋地管線，其防腐層較好的情況與損壞嚴重情況并存，破損處的電流急劇下降，對判定存在嚴重破損的兩處管線開挖，發現，柴油管線外防護層破損較嚴重，汽油管線外防護層局部已經完全破損，管壁已嚴重減薄，一經挖開就發生了泄漏。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
低壓缸基本借用常規電站汽輪機高一功率等級汽輪機的低壓缸。如7MW系列、9MW系列的汽輪機，用常規電站15MW等級汽輪機的后汽缸；MW系列的汽輪機用常規電波3MW等級汽輪機的后汽缸；MW系列的汽輪機用常規電站5MW等級汽輪機的后汽缸。2汽輪機配汽的設計水泥爐窯余熱發電用汽輪機為了快速啟動，而且能夠在滑壓方式下運行，要求汽輪機的配汽能夠滿足這樣的要求。常規中小汽輪機采用噴嘴配汽，這種配汽方式在空載和低負荷時只有部分進汽度，這種情況對汽機暖機不利，特別在快速啟動時尤為明顯，為此在設計配汽時，進汽部分的控制不再采用普通的噴嘴調節方式，而是采用全部噴嘴同時進汽的節流調節控制方式，汽機啟動時靠調節閥控制轉速，使發電機并網；正常運行時，調節閥全開，汽輪機處于滑壓運行狀態。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。
堅持厚料層燒結，提高燒結強度，改善粒度組成厚料層燒結不僅能降低固體燃料消耗和亞鐵含量，還能改善燒結強度，相應地改善燒結礦粒度組成：大塊降低，粉末減少，粒度趨于均勻。3#燒結料層厚度逐步提高后，穩定在750㎜，要求達到料層鋪平、無虧料、無拉勾、無空洞，保證料層透氣性均勻，自動蓄熱增加，保證了燒結過程液相的形成，提高了燒結礦強度。穩定水碳長期燒結生產實踐證明，合理的配C配水是提高燒結生產的保證[2]。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
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必須及時回火，回火同樣在此真空爐中進行，采用6℃碳現象出現，檢測硬度48-51HRC。彈簧鋼的表面質量對使用壽命影響很大，因為微小的表面缺陷（如脫碳、裂紋、夾雜、毛刺和斑疤等）即可造成應力集中，使彈簧鋼的疲勞強度下降。為了提高彈簧鋼的疲勞強度，在淬火和回火后可對彈簧鋼進行噴丸處理，以消除表面缺陷和由表面硬化產生的應力。試驗證明，采用噴丸處理后6Si2Mn鋼彈簧鋼使用壽命提高5～6倍。彈簧鋼可進行等溫淬火，主要用在熱處理機變形小以及希望獲得良好塑性及韌性的場合。
