天然氣的輸送因此也成為了各大生產運行單位科研部門主要研究的方向及目標。目前我國天然氣輸送行業主要以管道輸送為主，同時存在氣瓶輸送、固態輸送等多種形式。在長輸天然氣管道中，為增加輸氣效率，一般都建有中間壓氣站，即利用壓縮機將其他形式的能量，如電能、機械能等，轉化為壓力能，從而達到增加單位時間輸送量和輸送速度的目的。而離心式壓縮機因為其效率高、維護量低、故障率低等諸多特點，漸漸在各類壓縮機中脫穎而出，成為新建壓氣站的機型。
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如果密封壓力太低，接觸面之間的間隙增大，容易造成液體泄漏。密封制造廠正在不斷地努力提高接觸面的平直度，他們采用特殊的拋光板進行研磨。然后，采用單色光源的光柵板對其檢測。從這一觀點出發，對這些密封接觸面必須小心處理，并嚴格按照安裝說明，保證密封面得到適當的保護和正確就位，這一點是非常重要的。密封的靈活性選擇主軸的軸向和徑向運動需要與彈簧之間保持一定的靈活性，以保證接觸面之間的密封。然而，只能提供一定程度的靈活性。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
實驗表明當真空度達到1.3MP時，鋼中氫氣的質量分數可降到1×1-4％二鋼中氧化元素輕微由于爐料的融化和鋼液的過熱度是在真空條件下進行，故鋼中的氧化程度輕微。極少生成夾雜物，因此只要爐料清潔，練得鋼就很純凈。三鋼液中含氧量極低在真空條件下，碳具有很高的脫氧能力，這是因為碳的氧化反應物CO被排除，使得反應得以進行。在真空感應電爐煉鋼的過程中，碳的脫氧作用很完全，無需加其他脫氧劑在進行脫氧。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。
時效后的鐵損值也應契合表1和表2的規則。注：是否時效，依據含碳量由供方決議。4測驗辦法關于每一種規則的特性，每一查驗組批。測驗溫度23℃±5℃，相對濕度小于8%。1鐵損和磁感鐵損和磁感的測驗可按GB/T13789測驗，也可按GB/T3655測驗。若按GB/T3655測驗時，答應用.5kg方圈測驗，其試樣分量為.5kg左右。測驗的鐵損和磁感值均為準確到小數點后2位，第3位鐵損值非零進1，磁感值非零舍去。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
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由于氮的同時滲入，鐵碳的共析轉變溫度可以降低，使共析轉變能在較滲碳為低的溫度下進行，因而處理溫度較低。同時由于氮的作用，馬氏體臨界冷卻速度（見淬火）也得以降低,可在較緩和的淬冷介質中淬冷,減小淬冷畸變和開裂的傾向。碳氮共滲層中因有碳氮化物，能提高硬度，從而提高耐磨性。金屬工件表面的碳、氮含量和總的滲層深度，決定于氣氛中的碳勢、溫度和時間。碳氮共滲層深度較滲碳的淺，一般為.5～.75毫米。碳氮共滲層淬冷后顯微組織為馬氏體、殘余奧氏體、碳化物和碳氮化合物，心部為低碳馬氏體或含有非馬氏體組織。
