德國EURODIFROID油乳冷卻裝置3368818 JET30CAT0A

德國EURODIFROID油乳冷卻裝置3368818 JET30CAT0A

德國EURODIFROID油乳冷卻裝置3368818 JET30CAT0A

3368818 JET30C.AT0A
CUS183THN
RFI 30 AHB-704619

機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內。在大功率的強化發動機上，由于熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由于機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路。

風冷式機油冷卻器

風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。

水冷式機油冷卻器

機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。

機油冷卻器分類：

發動機機油冷卻器：冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120度）、粘度合理；安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。

變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。

緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外側，多為管殼式或水油復合式產品。

廢氣再循環冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。 

散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。

空氣冷卻器：也稱中冷卻器，是一種用來對發動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。