濟南24人流動宿營車a_

方艙宿營車 減速箱錐齒輪相對于螺桿錐齒輪的另一側與另一錐齒輪配合，此錐齒輪與側傳動軸固聯，通過光桿將旋轉運動傳遞至拓展艙的另一側，傳動軸長度方向設有兩個側支撐座，提高機構剛度。光桿的另一端布置有一個錐齒輪，此錐齒輪與前部螺套端的錐齒輪配合，實現拓展艙兩側兩根螺桿協同轉動，均衡地為拓展艙提供動力。經過兩個錐齒輪副傳動，將后部螺套的轉動傳遞給前部螺套，前后兩根螺桿螺套的旋向相同。

24人流動宿營車

聯系人:周經理

 運兵宿營車總體設計

新型運兵宿營車采用半承載式車身設計，整車車身基于空氣動力學原理，前擋風玻璃采用大傾角設計，能夠有效降低風阻系數，并采用雙曲面夾層玻璃，提高安全性。車身側圍拓展艙采用鋁合金材質，提升了拓展艙的強度，減輕了自重，有效提升了宿營的安全系數。

野外運兵宿營車底架均采用矩型及特殊無縫異形鋼管焊接成格柵式底架，通過有限元分析，對底架和整體車架的結構剛度在各種工況下進行驗證，以車輛在滿載長途行駛、宿營及低等級路面的結構強度；拓展側圍全部采用鋁合金矩形管材，材質為6061-T5，能夠在結構強度的前提下，減輕側圍的質量。宿營車頂板蒙皮采用冷軋鋼板，通過焊接、鉚接將前后圍玻璃鋼成型板連接到前后圍骨架上，整車蒙皮焊接、粘接到位，不變形。

 國六流動宿營車  24人流動宿營車參數：

 產品的適用范圍：三層床、太空艙適用于綜合保障車、宿營車內使用。

22-24人軍用、宿營車是官兵遠離營區執行抗洪搶險等野外任務，普通載客車不能滿足宿營需要，針對特殊行業定制開發的宿營車，集人員輸送和休息為一體，該車型有效解決全臥鋪車載客量小、全座位車不便于休息的矛盾，很好的滿足系統的客戶需求，提升了輸送及宿營的舒適度。在這套裝備中，軍用、野外宿營車主要滿足工作人員的住宿等生活保障需求。在研制宿營車的過程中要充分考慮到人員保障需求與野外作業環境，車廂采用雙側擴展結構，為保障艙室環境配置了車廂空調系統。在車廂的擴展結構設計中，目前采用的擴展機構有液壓擴展機構、液壓人工擴展機構和機械壓簧擴展機構，考慮到可靠性與操作性，野外宿營車采用機械壓簧式擴展結構。

該新型運兵野外宿營車采用電機控制逐級拓展艙的伸展，使得宿營搭建速度提升；采用側圍鋁合金設計，顯著減輕側圍質量，提高了車輛的安全性。與舊款運兵宿營車相比，該新型宿營車的安全性、舒適性和便捷性均得到了顯著提升。

 部隊宿營車活動拓展艙

部隊宿營車宿營拓展艙由多級成型鋁板輔以導向定位軌道、折疊支撐架、密封裝置、鎖緊裝置等組成。電機拓展機構提供驅動力，活動拓展艙在導向定位導軌的引導下向外伸展，通過鎖緊裝置，拓展艙展開后，能夠穩定地保持在伸展狀態。多級結構和密封裝置滿足拓展后的全天候宿營防雨、防雪、防塵、防風等要求。折疊支撐架作為鋁板展開后的支架，密封裝置實現鋁板間、鋁板與車體間，鋁板與底板間的密封。

 24人野外宿營車車輛改裝設計：整車改裝設計符合對汽車設計改裝的相關要求；在運載工具行駛安全的前提下，充分利用汽車底盤的有效載荷及底盤尺寸；能滿足車載設備安裝、運行和人員工作、生活需要。

 24人野外宿營車廂體可根據用戶需要進行改造，形式多樣、選裝多樣，是越野車友改造越野房車和生活物資車的選擇。主要生產和改裝車型有：六驅廂式運輸車、六驅越野房車、六驅后勤保障車、六驅工程物資運輸車、六驅保障廂式車、四驅廂式運輸車、六驅越野工具車、六驅防爆車、六驅餐廚車、六驅通訊車等。

 宿營車車廂結構設計

野外宿營車以EQ2102越野汽車底盤改裝，并設置車架，用于承載、安裝雙面擴展車廂等上裝設備。采用矩形管和型鋼焊接，副車架與車架用U型螺栓固定。副車架與上裝的擴展車廂用螺栓固定，車廂采用雙側擴展大板廂式結構。車廂收攏外形為標準車廂。車廂采用機械壓簧擴展方式，擴展車廂兩側對稱。擴展頂板與固定頂板采用通鉸鏈在削角的小斜面上連接；擴展底板與固定底板也是采用通鉸鏈連接，擴展底板展開后與固定底板的上表面齊平；擴展側板由2塊板組成，擴展側板用鉸鏈與前后擴展端板連接。一側車廂展開的順序首先是擴展頂板，其次是擴展底板，然后是前擴展端板（擴展側板與擴展端板一起旋轉90°）和后擴展端板，后是展開擴展側板。車廂采用夾層大板結構，由車廂大板、大板聯接角形件、包角等組成。夾層大板其骨架為鋁合金型材，內外蒙皮為合金鋁板，中間填充聚氨酯泡沫塑料。

 運兵宿營車主要功能介紹

運兵宿營車主要由東風商用車天錦系列高端二類底盤DFL5160XXYBX2V

、擴展宿營方艙、宿營設施、空氣調節系統、影視系統、衛生間，洗漱間，電氣系統等組成。能夠滿足24人的住宿，閱讀。具有舒適的就寢環境及齊全的衛生設施。能夠適應普通公路、沙石路、簡易公路及越野特殊使用環境，可靠性好。

 軍用宿營車車廂密封設計側圍拓展艙采用二重密封結構，一重是拓展艙周邊型材嵌有密封條，宿營時，拓展艙的密封性和保暖性；第二重是在車體骨架框周邊與拓展艙之間嵌有雙重密封條，車輛正常行駛和拓展時，車內的相對密閉環境，實現雙重密封，使用要求。

24人搶險宿營車廂體采用聚氨酯發泡技術制作的保溫廂體，外蒙皮為1.5mm厚防銹鋁板、內蒙皮為1.5mm防銹鋁板。對于有懸掛裝置要求的廂板，在相應位置增加預埋和加強支撐。內粘波音軟片，整個底部墊有麻灰色塑膠地板，結實、耐磨。廂體按空間區域分為前壁艙，乘、住區，衛生間。前壁艙內放置地板蓋板，滅火器等配件；乘、住區在中部擴展位，中間固定床設置在主廂體上，折疊床在左、右廂體上；左、右廂體前部各掛19寸車載液晶電視一臺；                                                                              24人搶險宿營車衛生間在后部，頂部安裝天窗、換氣裝置；主廂體頂部設有空調，沿頂部送風管道向廂體各處送風。各風口安裝雙眼布風器，可調節風量及角度；主廂體頂部設置衛星接收天線；整車設置3個單開門，800× 1800鋁合金后門1套、小廂575*1750房車門2套，左、右廂體兩側安裝鋁合金推拉窗共6（1000*600）扇，內側安裝窗簾。廂體后部設置可折疊蹬頂梯通向車頂，廂體頂部粘接防滑粘。內飾采用適宜人工作的人性化方案，表面光亮

 東風天錦多功能軍用宿營車，軍用24人宿營車主要由東風商用車天錦系列高端二類底盤DFL5160XXYBX2V、擴展宿營方艙、宿營設施、空氣調節系統、影視系統、衛生間，洗漱間，電氣系統等組成。能夠滿足24人的住宿，閱讀。具有舒適的就寢環境及齊全的衛生設施。能夠適應普通公路、沙石路、簡易公路及越野特殊使用環境，可靠性好。

 武警宿營車特點

1、 整車機動靈活、可靠性高、環境適應性好，性價比高。

2、能夠滿足24人的住宿，閱讀，生活，洗浴，空間利用率高。

 武警宿營車整車總體技術指標

作業能力、基本功能和性能

1）住宿人數：24人

2）展開時間不大于5分鐘

3）收攏時間不大于5分鐘

車輛改裝設計：整車改裝設計符合對汽車設計改裝的相關要求；在運載工具行駛安全的前提下，充分利用汽車底盤的有效載荷及底盤尺寸；能滿足車載設備安裝、運行和人員工作、生活需要。

 運兵宿營車

運兵宿營車是針對部隊官兵進行緊急兵員運輸時，能夠提供臨時指揮和休息場所，并能夠滿足各種野外作業和考察要求的車輛。目前，國內的運兵宿營車大多由廂式貨車改裝而成，不能滿足運兵和野外長時間作業的要求，無法提供充足的宿營空間。2006年，某公司開發出一款由載貨汽車改裝而成的運兵宿營車，但是該宿營車缺少空調，舒適性和便捷性較差。2011年，某公司開發了一款由大客車改裝而成的運兵宿營車，該車采用液壓裝置控制側圍宿營板伸展，操作便捷。該24人運兵宿營車的第二代產品采用分塊集成活動板房的設計，空間較大，并在一定程度上滿足了保暖和防水等功能，能夠滿足一個排單位的運兵和宿營要求。但是，活動板房設計的車體剛性較小，外伸部分量過大。為了解決此問題，對原設計進行了改進，設計了一種基于電機控制的一鍵式外伸運兵宿營車。本文將從總設計、專用拓展機構設計、密封保溫設計3個方面對新型運兵宿營車進行介紹。

 戰勤宿營車軌道

 戰勤宿營車軌道采用高強度鋁合金材料，多級伸縮套結構，既能夠伸出長度為1 700 mm的要求，又能夠承載需要；兩側各采用5根軌道，其中前后兩根軌道帶電動支腳，在拓展艙伸展時伸出，支撐在地面，滿足人員宿營時承載強度、剛度要求。軌道的一端與拓展艙固聯，另一端與車架固聯，以其結構剛度。軌道采用鋁合金材料，減輕了自重，降低了對每級伸縮套之間連接剛度的要求，提高了安全性。

消防宿營車空調系統設計

按行業標準JT/T 216-2006《客車空調系統技術條件》的規定，制冷系統A級性能要求人均低制冷量不小于560 W，該車乘客為29～33人，計算可知該車型所需低制冷量為18.48 kW（33人），考慮到冷量損耗、乘客數變化、各地高溫負荷工況差異等因素，制冷量要較此值偏大一些。

消防宿營車在設計客車暖氣系統時，由于計算整車熱負荷方法復雜，故根據JT/T 325-2010《營運客車類型劃分及等級評定》的規定，高二級大型客車人均供熱量為2 000 kJ/h，HSZ6108SYC客車多乘坐33人，因此整車理論熱負荷為33×2 000=66 000 kJ/h=18.5 kW。由于存在管路以及其他熱量損失，拓展后車內空間增大等情況，故在 理 論 計 算 值 的 基 礎 上 加 大75%， 即 實 際 熱 負 荷 為18.5×1.75=32.4 kW，因此選用KRBPB3-G一體式電動熱泵客車空調，制熱量32.5 kW，制冷量37 kW，可完全滿足該車在各種使用工況下的制熱和制冷需求。車后右側布置發電機組，在宿營車運行時，車載發電機利用發動機進行發電，發電后對頂置空調進行供電；宿營車停止運行時，可外插接市電AC 220 V或AC 380V，對空調進行供電。

 鐵路宿營車電動拓展機構拓展裝置是由電機、減速齒輪箱、錐齒輪組、側傳動軸、內面可滾動支撐、滾珠絲杠等系統組成。左側電機布置在右后角，為拓展運動提供動力，其旋轉運動經過齒輪箱，實現減速增扭的作用后，到達齒輪箱外的錐齒輪。此錐齒輪與螺套一端的錐齒輪相配合，將旋轉運動傳遞給螺套，再通過螺套與滾珠和螺桿的配合，將旋轉運動轉變為螺套的軸向運動，螺桿的另一端與車體連接，依靠螺套推動拓展艙的伸展收縮。由于螺桿及螺套展開后較長，為了防止產生較大的撓度，在螺套外面采用內面可滾動的支撐作為徑向支撐。