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一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報要素、報檢報關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運(yùn)單等。
二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)流程
1、到港；
2、支付運(yùn)費、船代處換單；
3、報檢、報關(guān)及申報價格；
4、海關(guān)審價出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關(guān)查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點；
三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題
1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？
2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？
3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？
5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？
說起完善與變革，相信大家心里都有數(shù)，在傳統(tǒng)的物流運(yùn)作中，日常做的多的就是提率、降低成本、增加利用率、提升周轉(zhuǎn)率、減少損耗之類的改善行為，當(dāng)然，這些在大中型物流公司尤為熟練，因為管理模式、方法條件等都較為成熟。但是，國內(nèi)更多的中小型物流企業(yè)，經(jīng)營方式和管理水平比較很粗放。并非他們不想做到精細(xì)化管理，而是自身條件的局限：管理者對精益物流的認(rèn)知不足物流行業(yè)門檻低，很多管理者，包括企業(yè)老板都是運(yùn)作者出身，知識水平不高、管理手段簡單，他們通常只想把精益物流當(dāng)成低投入?yún)s有持續(xù)產(chǎn)出的工具，并沒有堅定的信念把公司上下打造出精益管理的體系；資源、成本對精益物流的發(fā)展局限有利潤才會有服務(wù)，要改革就會有成本，眾多中小型物流企業(yè)并非不想做大，但隨著各項成本的增加，維持現(xiàn)狀比完善變革更能解決眼下的問題，更何況很多中小型物流企業(yè)管理人員匱乏，在一個資源缺、資金少的環(huán)境下，精益物流難以取得發(fā)展。通后一公里巨大、鮮紅的1111標(biāo)志，矗立在莫斯科地標(biāo)性建筑堤岸大廈11樓，中俄兩國員工穿梭其間。俄羅斯人亞歷克斯瓦西里耶夫曾在京東等多家公司工作，后來他擔(dān)任菜鳥俄羅斯大區(qū)總監(jiān)。他從源頭算起，看一件包裹如何抵達(dá)俄羅斯在公里，從開始就精細(xì)化分揀所有包裹，并確保24小時內(nèi)從倉庫發(fā)出；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，則需要優(yōu)化到俄羅斯的空運(yùn)干線，確保在48小時內(nèi)，貨物能運(yùn)送到俄羅斯。通過對包裹進(jìn)行預(yù)分揀，整體包機(jī)運(yùn)到莫斯科，然后轉(zhuǎn)飛，或直接通過俄羅斯本地航班轉(zhuǎn)飛至其他城市，便無需在當(dāng)?shù)厍尻P(guān)，節(jié)省了跨境包裹的清關(guān)時間。
貿(mào)易談判情勢出現(xiàn)驟變，美國表示，可能要等到22年11月美國大選后，才能與達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，令全球市場重摔一跤。美國商務(wù)部長羅斯(WilburRoss)認(rèn)為，如果拖延到22年大選后才簽署協(xié)議，將削弱北京面對美國的談判杠桿。12月3日在倫敦向記者表示，貿(mào)易協(xié)議可能要等到22年大選后才能達(dá)成。他說：我沒有訂期限……從某些方面來說，如果你想聽實話，我認(rèn)為等到大選后再達(dá)成協(xié)議更好。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)危險品貨物的管控，將風(fēng)險控制在裝船之前。在此，我司做出以下通知：?1)危險品貨物的界定嚴(yán)格按照“海運(yùn)危險貨物規(guī)則”（IMDGCODE）；對于化工產(chǎn)品或者含有不明化學(xué)成分的貨物，需提供MSDS或者非危證明。目前實行的危險品貨物的訂艙申報審批流程不變；以非危險品訂艙的集裝箱，發(fā)貨人須核查確保實際貨物品名與申報一致；不接受拼箱中含有危規(guī)定義的危險品或者有其它危險性的貨物，如不明氣體、液體、粉末，化工產(chǎn)品，酒精，指甲油，兵乓球，各類電池，帶電產(chǎn)品等，如需裝箱，須經(jīng)我司審核；對于疑似含有危險品貨物的集裝箱，我司有權(quán)要求抽查并安排專業(yè)機(jī)構(gòu)對裝箱過程進(jìn)行監(jiān)督。
