隧道項(xiàng)目用管 隧道逃生管

眾所周知，管材行業(yè)進(jìn)入冬季就意味著進(jìn)入了淡季，大部分的施工單位一般會(huì)選擇在入冬前就結(jié)束工程，而新的項(xiàng)目，新的工程一般會(huì)在第二年春季開展，這是管材行業(yè)的慣例。

但凡事都有例外，有一種管材在其他管材都進(jìn)入淡季，幾乎停產(chǎn)的狀態(tài)下依然銷售火爆，那就是高分子量聚乙烯隧道逃生管，多么神*的管道。

在洛陽梓哲管材科技有限公司*一車間里可以看到高分子量聚乙烯隧道逃生管的生產(chǎn)線晝夜不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，幾乎滿負(fù)荷生產(chǎn)，在這個(gè)寒冷的冬天給梓哲管材帶來了勃勃生機(jī)。

高分子量聚乙烯隧道逃生管是一種應(yīng)用于隧道逃生的，是各個(gè)隧道施工單位在施工前需要設(shè)置的安*逃生通道，作為安*物資，該管材的安*系數(shù)要求很高，這是一種新型管材，*沖擊，重量輕，連接安裝方便，是傳統(tǒng)鋼制逃生管道的替代產(chǎn)品。

這究竟是怎樣一種管材，有什么與眾不同之處呢？

事實(shí)勝于雄辯，首先來看一下高分子量聚乙烯隧道逃生管和鋼管的*沖擊實(shí)驗(yàn)對(duì)比：

通過將尺寸規(guī)格相近的高分子量聚乙烯隧道逃生管與鋼管分別進(jìn)行*沖擊試驗(yàn)，論證高分子管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)**援的可行性。

試驗(yàn)材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、高分子量聚乙烯隧道逃生管（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗(yàn)要求及方法

采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與高分子量聚乙烯隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可*性。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果：高分子量聚乙烯隧道逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損*，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生永*性形變。

高分子量聚乙烯隧道逃生管由洛陽梓哲管材科技有限公司于2015年率先研發(fā)并成功推向市場，截止2017年底，高分子量聚乙烯隧道逃生管的市場地位得到了大幅度提升，逐步被各大隧道施工單位認(rèn)可，有的高速隧道施工項(xiàng)目已經(jīng)開始大規(guī)模采用這種新型管材。