在穿越性故障電流作用下，油隙間的油流速度加快，當油隙內和繞組外側產生的壓力差變化大時，氣體繼電器就可能誤動作。穿越性故障電流使繞組動作發熱，當故障電流倍數很大時，繞組溫度上升很快，使油的體積膨脹，造成氣體繼電器誤動作。5氣體繼電器或二次回路故障。以上所述因素均可能引起瓦斯保護信號動作。瓦斯保護裝置動作的處理變壓器瓦斯保護裝置動作后，應馬上對其進行認真檢查、仔細分析、正確判斷，立即采取處理措施。1瓦斯保護信號動作時，立即對變壓器進行檢查，查明動作原因，上否因積聚空氣、油面降低、二次回路故障或上變壓器內部邦聯造成的。如氣體繼電器內有氣休，則應記錄氣體量，觀察氣體的顏色及試驗上否可燃，并取氣樣及油樣做色譜分析，可根據的關規程和導則判斷變壓器的故障性質。色譜分析是指對對收集到的氣體用色譜儀對其所含的、氧氣、、二氧化碳、、、乙烯、等氣體進行定性和定量分析，根據所含組分名稱和含量準確判斷邦聯性質，發展趨勢、和嚴重程度。
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煤與NCP的用量指煤或NCP與礦石質量的比值，均用質量百分數表示。試驗結果及討論二段磨礦時間試驗首先考察了焙燒過程中磨礦粒度對試驗結果的影響。在前一階段的試驗中發現鐵品位的提高和磷品位的降低都要通過細磨來實現，因此確定實驗流程為兩段磨礦磁選。對精礦再磨的時間進行了詳細的考察。固定條件為：煤用量4%，NCP用量2%，焙燒溫度1℃，焙燒時間6min，磨礦濃度7％，段磨礦粒度為－.74mm粒級占55%，磁選場強87.6kA/m，精礦再磨。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
入口測厚儀檢測出來料厚度偏差ΔH，對軋機的壓下實行前饋控制。出口測厚儀測出厚度不斷修正和標定P－AGC以提高其控制精度，起監控的作用。通過粗調系統的控制，基本上應該消除了來料的厚度偏差，以保證終成品的精度。精調AGC由軋機測厚系統及軋機和卷曲機組成張力AGC精調系統。精調AGC常用張力調厚的方法。由軋機出口測厚儀發出信號來反饋控制張力。由于張力調節范圍有限，當厚度較大時，需將偏差信號補充反饋給粗調AGC系統。加減速階段厚度補償系統軋機在加減速階段，速度變化很大，采用根據速度值來調整軋機輥縫及附加系統。這實際上是一種速度過程控制。當軋件速度變化時，支撐輥油膜軸承的變形區的摩擦系數也相應變化。這使空載輥縫和軋制壓力變化，因而使帶鋼厚度產生偏差。這時應進行油膜厚度的張力補償。頭尾端的失張補償通常采用壓下過程控制實現失張補償。穩速軋制階段，恒張力控制對于開卷機及卷曲機和軋輥之間設有獨立的恒張力控制系統，保證在整個穩速軋制階段期間張力恒定。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。
耐熱鋼人們很早就知道，增加鉬能夠進步鋼的高溫強度。早在199年，Robin就指出，參加.5%～2%Mo能夠進步鋼的高溫硬度。在鐵素體一珠光體耐熱鋼、馬氏體耐熱鋼、奧氏體耐熱鋼中，固溶的鉬起強化基體效果；以化合物方法存在的鉬起到彌散強化效果。在鐵素體一珠光體耐熱鋼中，鉬或許構成安穩性較差的M2C和M6C型碳化物，削減了鉬在基體α相中的含量，削弱了基體中鉬的固溶強化效果。固溶鉬是進步α相高溫強度有用的元素。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
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在實驗中，由閥門上的位置傳感器計算閥門的開度。當閥門先離開A傳感器，后離開B傳感器時，表示閥門在關閥。當閥門先離開B傳感器，后離開A傳感器時，表示閥門在開閥。傳感器接收到的是一個脈沖信號，通過位置傳感器的采集信號來記下閥門的開關狀態。在上位機中用編程軟件CX-programmer編寫梯形圖，然后把梯形圖下載到PLC中運行，在上位機的組態軟件中進行控制和監控，閥門開關量的多少可由組態軟件界面輸入的圈數值確定。
