山西E2056型鐵路彈條DTIV-1型彈條扣件公司

山西E2056型鐵路彈條DTIV-1型彈條扣件公司
（1）由彈簧托板、導(dǎo)框搖動(dòng)座、搖動(dòng)座等組成搖動(dòng)臺(tái)機(jī)構(gòu)，使2個(gè)側(cè)架在水平面內(nèi)實(shí)現(xiàn)彈性聯(lián)結(jié)，使得搖枕相對(duì)側(cè)架、側(cè)架相對(duì)輪對(duì)能出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的搖動(dòng)使用鐘罩式和井式退火爐,線材都是裝罐密封

日本和法國是采用彈片作為扣壓件的國，其中有的法國納布勒扣件，日本東海道新干經(jīng)上非常的102型扣件。

我國使用的彈片和彈條扣壓件，彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對(duì)簡易，造價(jià)也往往較低，但由于為螺栓緊固而開孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩大處恰恰是截面消弱大處。我國早期研制的拱形彈片扣件，在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷，在列車通過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)易使彈片松馳，甚至有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動(dòng)作用下易爬上軌底，造成軌距擴(kuò)大，由于這種情況，目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外，其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。

軸型RD2(LZW50鋼車軸)RD2彈條Ⅱ型彈性不分開式扣件是一種有螺栓有擋肩的彈性不分開式扣件

彈條扣壓件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能（尤其是圓形截面彈條），因而彈性一般較好，同時(shí)基本上無截面削弱，所以材料的利用率較高，在常規(guī)線路上，一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好，這方面彈條扣件有明顯的優(yōu)越性。目前我國鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件，我國彈條扣壓件的形式主要有：有螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條，如正經(jīng)上使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等；無螺栓安裝的潘德羅爾型，如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等；還有其他結(jié)構(gòu)形式的彈條，雙趾彈條，中間彈條。

試板制作時(shí),聚氨酸富鋅的涂層厚度比較均,在60~75μm之間,醇酸鐵紅的涂層厚度多數(shù)在50~75μm之間,少數(shù)超過了100μm儀存裂紋末端留一個(gè)通氣孔

7摩擦性能穩(wěn)定，高速摩擦系數(shù)小、低速時(shí)提高不大，減速停車穩(wěn)定安全；而鑄鐵瓦正處于相反；