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遼寧E1817型鐵路彈條DTⅣ-1型彈條扣件定制
④對(duì)松動(dòng)的軌枕進(jìn)行注漿;
扣件運(yùn)營(yíng)試驗(yàn),由于扣件系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行安全起關(guān)鍵性的作用,因此有必要有一個(gè)評(píng)定其正常使用性能的標(biāo)準(zhǔn)方法

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)制造:我國(guó)營(yíng)業(yè)鐵路干線常用的單開道岔為9和12號(hào),18號(hào)道岔用于側(cè)線速度較高的地段(如昆東的1111#道岔),24號(hào)道岔尚未使用,6和7號(hào)道岔為工礦企業(yè)常用的小號(hào)碼道岔

隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車車輛軸重的增加和列車運(yùn)行速度的提高,以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展,彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中,其重要性也越來(lái)越為各國(guó)所關(guān)注。我國(guó)是一個(gè)幅原廣大,氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國(guó),需要各種不同性能要求的彈條,滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上,需要扣壓力大,彈性好的彈條,滿足重載、高速線路的需要;而在高架橋軌道無(wú)縫線路中,為減小鋼軌與橋梁的相互作用力,要求扣件阻力較小,且保證彈條有足夠的彈性,即保證彈條有足夠低的鋼度,以保證列車通過(guò)時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小,扣件不松動(dòng)。可見彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件,但是它是軌道上一個(gè)重要的零件,因它的需求量大,每公里大約7000件,其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。
絕緣塊又有1型、Ⅱ型和Ⅲ型之分,安裝時(shí)分別與彈條GB1型、GAI型和GXI型相應(yīng)配套使用該鐵路軌道支撐板,達(dá)到了通過(guò)搖把的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)固定板移動(dòng)的效果,具備了帶動(dòng)螺釘移動(dòng)的功能,能夠使螺釘與軌道分離,從而提高拆裝效率,具有便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn),達(dá)到了使螺釘上下移動(dòng)的效果,具備了使螺釘對(duì)軌道進(jìn)行限位固定的功能,具有便于使用的優(yōu)點(diǎn),提高了整體的實(shí)用效果
各國(guó)采用的彈條扣壓件種類,視國(guó)情和使用習(xí)慣的不同,各國(guó)已經(jīng)研制了多種彈條來(lái)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有:英國(guó)潘得羅爾(PANDROL)系列彈條扣件,是當(dāng)今上、有大影響力的扣件,其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條,其使用范圍遍及美國(guó)、加拿大、印度等七十多個(gè)國(guó)和地區(qū)。德國(guó)鐵路大量使用的HM型扣件,扣壓件采用SKL系列彈條,在線路上也取得了良好的效果,在其它一些國(guó)和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件,使用情況也很好。

根據(jù)TGV多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),無(wú)扣件螺栓松弛現(xiàn)象,故改全區(qū)間檢查為部分區(qū)間檢查,省去大量扣件螺栓復(fù)擰作業(yè)