山東E1817型鐵路彈條DTVII型彈條扣件定制

山東E1817型鐵路彈條DTVII型彈條扣件定制
可動心軌轍叉翼軌，高速道岔普遍采用長翼軌方式,翼軌前部承受列車荷載,后部與心軌聯(lián)結(jié),以傳遞溫度力（2）非心盤承載，該種型式的轉(zhuǎn)向架沒有心盤裝置，雖然有的轉(zhuǎn)向架上還有類似心盤的裝置存在，但它僅作為牽引及轉(zhuǎn)動中心，而車體上的全部重量通過彈簧懸掛裝置直接傳遞給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

 昆山艾力克斯是一家從事生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

這種扣件是一種帶溝槽擋肩承軌槽式有螺栓不分開式彈性扣件
我國常用的單開道岔采用前兩種型式

彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過時產(chǎn)生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受極高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
當加于螺母的扭矩值增加到梅花頭切口扭斷力矩時,切口斷裂,緊固過程完,因此施加螺母的大扭矩即為梅花頭切口的扭斷力矩地腳螺栓一般用Q235鋼，即為光圓的

扣件預(yù)組裝時,可將彈條兩側(cè)肢前端放置在軌距擋板前端的肋墻上,而將彈條的跟端放在混凝土枕的擋肩上