吉林PR鐵路彈條DTIII-2型彈條扣件廠家

吉林PR鐵路彈條DTIII-2型彈條扣件廠家
扣壓力11kN
其中120km/h及以下、160km/h的道岔采用固定轍叉,200km/h的道岔采用可動心軌轍叉

彈條VII型扣件適用于鋪設75kg/m鋼軌或60kg/m鋼軌的重載貨運線路，可滿足以下線路及運營條件：大列車軸重30t，高速度120km/h，小曲線半徑400m，無擋肩預應力混凝土軌枕有砟軌道或彈性支承塊式無砟軌道，產品構成，彈條VII型扣件系統由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板和預埋鐵座組成，此外，還包括用于鋼軌高低調整的調高墊板（分軌下調高墊板和大調高墊板）曲線連接邊一般稱導曲線

隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動?？梢姀棗l雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
 
所謂雙墊圈就是兩個標準墊圈重疊使用,使墊圈的剛度增加,這和厚墊圈屬同一原理大部分國的無砟軌道扣件系統采用塑料套管的方式，我國也基本采取這一形式

各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

直結8型扣件的彈片與過去使用的直結5型扣件的彈片在構造上的區別是，直結5型的彈片受力基本上是簡支梁形式,而直結8型的彈片構造是以彈片底部為支持反力點經彎折的上下兩塊雙層彈片疊加終形成懸臂梁形式