昆山柴油不耐燒是什么原因？是油品升級嗎？（上海蘇州國六柴油配送馬先生，手機微信：13776336047，業務扣扣：249353058）
近期不少卡友反映，柴油有不“耐燒”現象，因此可能會懷疑煉廠柴油品質不佳？其實，我真沒忽悠你，這種不耐燒并不是屬于質量的退步，而恰恰說明煉廠的柴油品質已經發生較大程度的更新換代。這是國家對環境排放治理提出了新的要求，一些發達國家因為尾氣排放無污染的要求，導致其柴油更不抗燒。（很多卡友也對此贊同）
柴油怎么才抗燒？關于柴油抗燒問題，一般取決于3個方面，一是柴油的餾程溫度的高低，二是密度的大小，三是柴油的動力指標（十六烷值高低）。再有抗燒就是和司機的技術，空調的開關，機油更換周期，裝載量，裝載量的靠前靠后，風阻，等等。可以明確的說，后來的油品會越來越不抗燒，為了環保要求，餾程越來越短。因為油品升也是不抗燒的一個重要因素。
餾程溫度的高低柴油是否耐用與柴油的餾程有很大關系，國家標準中95%的餾出溫度不能高于365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發動機燃燒室里迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標，必須達到國家排放標準。（有些卡友也認為和密度有直接關系）
如何正確選用柴油選用輕柴油時，應根據使用地區氣溫，選用不同牌號(即不同凝點)的輕柴油，就是說要根據氣溫來決定使用那種牌號的柴油，牌號選用不當是種浪費或無法起動。
為了保證發動機燃料系統在低溫下正常供油，柴油的凝點應比使用地區的低氣溫低5～7℃左右，冷濾點與使用地區的低相同。10#輕柴油適用于有預熱設備的高速柴油機，5#、0#、－10#、－20#、－35#、－50#分別適用于風險率為10％的低氣溫在8℃、4℃、－5℃，－14℃、－29℃、－44℃以上地區使用。風險率為10％的低氣溫值表示低溫度低于該溫度的概率為0．1，或者說低溫度低于該溫度的可能性不超過1/10。
