公路橋墩防撞設施的主要材料

常見的公路橋墩防撞設施大體上可以分為兩種，一種是剛性防護，一種柔性防護。

一般見到的加大橋墩結構尺寸，或者把墩柱底部灌注成一個大體積的實體塊，又或者采用光管做成圍欄的防護方式都屬于剛性防護。

剛性的公路橋墩防撞防護措施主要材料一般都是混凝土或者鋼材，這種材料硬度高、重量重，用來做防護工程，一般體積都特別大，在客觀形式上就占用了車道，在某種程度上增加了交通事故風險。

這種材料吸能效果較差，彈性也不好，用來做公路橋墩防撞設施雖然可以起到一定的防護作用，但防護效果卻不理想。

而且這種剛性防護措施完全沒有從人員和車輛的安全方面考慮，只是考慮了橋梁的安全，屬于自保模式，設計非人性化。

柔性的公路橋墩防撞防護措施采用的是具有耐撞性、彈性好的柔性復合材料，這種復合材料輕質高強，質量只有鋼材的四分之一，但卻具有媲美鋼材的強度，且具有外表美觀，可塑性強的優點。

這種復合材料的公路橋墩防撞產品內部還填充有高性能閉孔吸能材料，這種材料主要特征是多孔，相對密度小，質量輕，主要功能是緩沖吸能。

柔性復合材料公路橋墩防撞產品，較剛性公路橋墩防撞產品，體積小，不占用車道，不影響交通，不僅使用壽命提高了2-3倍，還具有免維護，造價成本低的特點，最主要的是，吸能效果非常好，能夠很好的保護人、橋的安全，而且還能最大限度的降低車輛的受損程度。

適用范圍

適用于市政、高速、立交橋、停車場等。

成功案例

沈陽東陵路高架橋位于沈陽市城區東部，西起沈海立交橋東至東陵路三環跨線橋西，全長7.93Km。沈陽東陵路高架橋工程專門針對車輛撞擊橋墩安全防護問題進行了專項研究，經設計人員根據橋墩所處道路環境、位置及自身結構強度驗算，設計提出了新型的復合材料橋墩防撞設施。該設施采用單元模塊組裝式結構，內設高性能吸能材料，重量輕、易安裝，整體外觀靚麗，能夠大大降低車輛失控撞擊橋墩的損失，確保司乘人員人身安全，同時保障橋梁安全。

2015年10月9日下午，一輛出租車失控猛然撞向已安裝上復合材料互通立交橋墩防撞設施的橋墩，造成車輛保險杠和前車蓋變形，但車上駕駛員和乘客均無大礙。要是按照當時的速度與撞擊角度，撞向未防護的橋墩很可能造成車毀人亡的慘劇，同時也將會對橋墩產生影響，會給整座立交橋帶來安全隱患。

由于該橋墩安裝了復合材料橋墩防撞裝置，司乘人員沒有受到嚴重傷害，事故也沒有對橋墩造成影響。

撞擊損毀為復合材料橋墩防撞設施中某個單元模塊，如此僅需更換單個模塊即可恢復使用，無需重新安裝整個橋墩的復合材料橋墩防撞設施。

津薊高速起點為金鐘路與外環線交口徐莊子附近，接金鐘路，終點為薊州區城西3公里處，接邦喜公路。沿線經過的主要區有東麗區、北辰區、寧河區、寶坻區及薊州區等5個行政區。該路全長104公里,按高速公路標準建設, 雙向四車道， 路基寬度為28米，設計行車速度為120公里/小時。 全線設互通式立交7處， 分離式立交12處，大中橋30座，涵洞296道，服務區1處。

衡水勝特科技有限公司為天津津薊高速訂制安裝了高速公路橋墩防撞設施。