UPVC管及管件,是我國八五期間的科技成果,建設(shè)部1996年科技成果重點推廣項目。由于其良好的經(jīng)濟(jì)性能和特點,已在全國范圍內(nèi)廣泛使用,南方地區(qū)則更早便使用。這種新型建筑材料可作為初步估測建筑物年限的外在指標(biāo)之一。盡管硬聚氯乙烯排水管優(yōu)點十分顯著,但在設(shè)計及施工使用中仍客觀存在著一些問題:溫度影響UPVC管耐熱性能差,且在6℃以上環(huán)境抗拉強(qiáng)度下降(適用于連續(xù)排放溫度不超過4℃,瞬時排放溫度不超過8℃的生活污水)。
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美國NFPA2對消防泵的性能要求是:消防泵的流量應(yīng)為設(shè)計值的15%,揚程不小于選定工作點揚程的65%,關(guān)閉水泵時的揚程不大于選定工作點揚程的14%,穩(wěn)壓泵流量為1—2L/S,揚程為消防泵揚程的1.1—1.2倍。同時規(guī)定在消防泵出水管上應(yīng)設(shè)測量用流量計,流量計應(yīng)能測試水泵選定流量的175%,消防泵在出水管上應(yīng)設(shè)直徑大于89mm的壓力表。建議關(guān)關(guān)部門參照美國標(biāo)準(zhǔn)對我國的消防泵設(shè)計、選用提出更有針對性、更明確的要求,以便在對消防泵的選用、檢測過程中有據(jù)可依。
雙金屬復(fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成,抗磨層一般占總厚度的1/3-1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強(qiáng)度、韌性和塑性等綜合性能,由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過專用設(shè)備,采用自動焊接工藝,將高硬度自保護(hù)合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層,復(fù)合過程中由于合金收縮比不同,出現(xiàn)均勻橫向裂紋,這是耐磨鋼板的顯著特點。

在熱軋H型鋼生產(chǎn)中,容易出現(xiàn)邊部裂紋缺陷,造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。分析認(rèn)為連鑄坯存在中心裂紋、角部裂紋、皮下氣泡等缺陷以及非金屬夾雜物含量較高,這是導(dǎo)致熱軋H型鋼邊部裂紋的主要原因。通過采取冶煉、連鑄、軋制工藝改進(jìn)措施可有效減少連鑄坯缺陷,控制熱軋H型鋼邊部裂紋缺陷的產(chǎn)生。具體是:煉鋼時根據(jù)鋼液的硫、磷、硅元素含量,確定合適的造渣制度和石灰加入量,保證爐渣合適的堿度、氧化性和流動性,提高脫磷和脫硫率。
耐磨層主要以鉻合金為主,同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份,金相組織中碳化物呈纖維狀分布,纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達(dá)到HV1700-2000以上,表面硬度可達(dá)到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強(qiáng)的穩(wěn)定性,保持較高的硬度,同時還具有很好的抗氧化性能,在500℃以內(nèi)完全正常使用。

JAZ于2009年獲得第56屆大河內(nèi)紀(jì)念生產(chǎn)獎。本文對JAZ的設(shè)計思想和產(chǎn)品特性進(jìn)行簡要介紹。2開發(fā)內(nèi)容高性能汽車鋼板必須具備的特性汽車制造的工藝流程可分解為,鋼板沖壓成型-焊接.車體組裝-涂裝-設(shè)備安裝.終組裝等環(huán)節(jié)。在制造過程中對高性能汽車鋼板的特性要求:沖壓時不能發(fā)生沖壓裂紋等缺陷,并使形狀復(fù)雜的沖壓部件形狀穩(wěn)定化。點焊時焊接飛濺粒子不能粘附在鋼板表面。涂漆底層的化成處理晶粒均勻,陽離子電積涂漆后外觀美麗。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好,能夠進(jìn)行切割、彎曲、焊接等,可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接,在維修現(xiàn)場過程中具有省時、方便等特點,廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè),與其他材料相比,有很高的性價比,已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。
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燒結(jié)煙氣循環(huán)流化床同時脫硫脫硝除塵技術(shù)本文提出了一種符合燒結(jié)煙氣特點的循環(huán)流化床同時脫硫脫硝除塵技術(shù),并詳細(xì)闡述了其工藝流程、反應(yīng)機(jī)理、副產(chǎn)物利用狀況以及技術(shù)特點。燒結(jié)煙氣循環(huán)流化床同時脫硫脫硝除塵技術(shù)實現(xiàn)了對低溫?zé)煔舛喾N污染物的協(xié)同控制,且脫硫效率可達(dá)到85%-98%,脫硝效率可達(dá)到60%-85%,系統(tǒng)出口粉塵濃度小于10mg/m3。該技術(shù)目前已實現(xiàn)了工業(yè)化應(yīng)用。