如上所述，由于傳統壓鑄機有全液壓式和曲肘式兩種不同的機型，在進行傳統普通壓鑄時沒有分別，但如果用作擠壓壓鑄時就不同了。擠壓壓鑄與普通壓鑄的分別在于，鑄件在充型之后，擠壓壓鑄增加了一個主缸動力向前推進進行補縮的工步，而普通壓鑄則只是自然冷卻，沒有補縮的工步。在此還要細分和明確兩個概念，即合模力和鎖模力。合模力是指推進動模所需的向前的動力，鎖模力則是為抵抗充型、脹型所需的抗力，它可以只是一個靜力。以傳統壓鑄機直接應用擠壓壓鑄工藝，只能利用其合模力，也只有合模力才是一個向前推進的動力。內蒙古烏海T510L汽車大梁板強度
噴(拋)射除銹是管道防腐的理想除銹方式。一般而言，噴丸(砂)除銹主要用于管子內表面處理，拋丸(砂)除銹主要用于管子外表面處理。采用噴(拋)射除銹應注意幾個問題。1除銹等級對于鋼管常用的環氧類、乙烯類、酚醛類等防腐涂料的施工工藝，一般要求鋼管表面達到近白級(Sa2.5)。實踐證明，采用這種除銹等級幾乎可以除掉所有的氧化皮、銹和其他污物，錨紋深度達到4~1μm，充分滿足防腐層與鋼管的附著力要求，而噴(拋)射除銹工藝可用較低的運行費用和穩定可靠的質量達到近白級(Sa2.5)技術條件。
1）煤場：送料槽及漏斗內襯，料斗襯套，風機葉片，推料機底板，旋風收塵器、焦炭導向器襯板，球磨機內襯，鉆頭穩定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內襯，環形送料器、翻斗車底板。煤場作業環境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，推薦使用材質為NM400/450 400厚度8-26mm的耐磨鋼板。
對于這類鋼管，鋼廠應對其逐根進行水壓試驗。對于大中型鋼來說，往往用渦流或超聲渡探傷(uT)代替水壓驗，如嚴格按及有關標準來檢驗，管材的質量還是可以保障的。但有時難免會出現漏檢、誤檢，更有甚者由于管材進貨渠道混雜，有些根本未經檢驗的原材料進入到了流通領域，對于到貨后的管材特別是非批量從鋼管廠直接購進的材料.除應按標準進行復檢外，還應增加復檢的比率，甚至逐根檢查但是.從我們接觸過的多家具有規模的管件制造廣的調查來看，許多制造廠對購進的管材的復檢把關不嚴，盲目信從材料的出廠質量證明書(值得注意的是，有些出廠質量證明書的真偽就存在問題)，而僅雙墩管材的外觀檢查用這些不合格管材制成的管件，其質量難以得到保證。
2）水泥廠：溜槽內襯，末端襯套，旋風收塵器，選粉機葉片和導向葉片，風扇葉片及內襯，回收斗內襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，可以用材質為NM360/400 400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。
3）裝載機械：卸軋機鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質為NM500 450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。
4）礦山機械：礦料、石料破碎機襯板、葉片，輸送機襯板、擋板。此類部件需極高的耐磨性，可用材質為NM450/500 450/500厚度在10-30mm的耐磨鋼板。
[沖壓模具設計]沖壓模具的發展重點與展望發展重點的選取應根據市場需求、發展趨勢和目前狀況來確定。可按產品重點、技術重點和其他重點分別敘述。沖壓模具產品發展重點沖壓模具共有7小類，并有一些按其服務對象來稱呼的一些種類。目前急需發展的是汽車覆蓋件模具，多功能、多工位級進模和精沖模。這些模具現在產需矛盾大，發展前景好。汽車覆蓋件模具中發展重點是技術要求高的中轎車大中型覆蓋件模具，尤其是外覆蓋件模具。
5）建筑機械：水泥推料機齒板，混凝土攪拌樓、攪拌機襯板，除塵器襯板，制磚機模具板。推薦使用材質為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。
6）工程機械：裝載機、推土機、挖掘機鏟斗板、側刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機鉆桿。此類機械需要特別強硬和耐磨強度極高的耐磨鋼板，可用材質為NM500 500/550/600厚度在20-60mm的高強度耐磨鋼板。
7）冶金機械：鐵礦燒結機，輸送彎頭，鐵礦燒結機襯板，刮板機襯板。由于此類機械需要耐高溫、硬度極強的耐磨鋼板。故推薦使用600HiTuf系列耐磨鋼板。
8）耐磨鋼板還可應用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結構件，鐵路車輪結構件，軋輥等。
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他們采用的工藝路線如下：首先將適量Cr-Fe粉、Mo粉和Mn粉混合，進行2h球磨，目的是細化粉末顆粒，使得在隨后滲氮時氮在粉末中的擴散距離得以縮短，并增加氮的固溶度。檢測表明：絕大部分顆粒尺寸降至20～40m之間，同時原始粉末中許多細小顆粒在球磨后消失，說明球磨使得錳、鉬等元素固溶進了Fe-Cr中，實現了部分合金化。然后將上述粉末在1000℃下流動氮氣中滲氮1h，獲得氮含量很高的Cr-Mo-Mn-Fe-N復合粉末。
