車載備用6千瓦靜音柴油發(fā)電機

車載備用6千瓦靜音柴油發(fā)電機

在建立調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型后，采用MATLAB仿軟件對調(diào)壓系統(tǒng)建立仿真模型，對突加，突減靜態(tài)負(fù)載進行了仿真，對兩者的機端電壓進行分析并得到相關(guān)結(jié)論。對仿真結(jié)果分析表明：傳統(tǒng)PID控制應(yīng)用于非線性、時變復(fù)雜系統(tǒng)中時存在局限性，模糊-PID控制并沒有這種局限并且在勵磁調(diào)節(jié)中表現(xiàn)出良好的控制效果。由于船舶發(fā)電機組的機轉(zhuǎn)速和同步發(fā)電機電壓存在耦合關(guān)系，為減弱勵磁系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)的耦合關(guān)系，建立了發(fā)電機組統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型，設(shè)計了發(fā)電機組轉(zhuǎn)速和電壓綜合控制器。本文在對單機系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上，對雙機并聯(lián)系統(tǒng)進行了仿真，并將模糊-PID控制器應(yīng)用于其中。模糊-PID控制器有效的提高了并聯(lián)系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定性并有效保證了雙機間負(fù)載功率均勻的分配。