丁苯橡膠制成的輪胎可根據它們的重量和用途分成兩大類：轎車輪胎。每支重約9.5kg，含橡膠和合成橡膠47%、碳黑21.5%、鋼16.5%、硫磺1%、紡織纖維5%、添加劑7.5%和平衡礦物雜質。載重車或大客車輪胎。每支重45kg，含橡膠和合成橡膠45%、碳黑22%、鋼25%、硫璜1%、添加劑5%和平衡礦物質。在UNSW實驗室，對采用液滴法在臥式爐內往電爐渣（由OneSteel鋼鐵公司提供）中加入焦炭/橡膠混合物造泡沫渣的行為進行了分析。
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由于這種礦石常常含有許多其它較貴重的金屬如銅(Copper)、鎳(Nickel)、鋅(Zinc)、金(Gold)、銀(Silver)等，所以常被用做他種金屬冶煉工業的原料；又由于它含有大量的硫，所以常被用來提制，鐵反而變成了副產品，所以事實上已不能稱為鐵礦石。鐵在地球表面，分布非常廣泛，而且存量也極為豐富，幾乎所有的巖石和動植物的殘骸之中都含有少許鐵的成份；根據地質學家的估計，地殼中大約有4～5%是鐵的元素。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
對在整編資料中出現的“原件不齊全”“簽證資料不齊全”“不規范”“不統一”等問題，要及時研究給予解決。為防止再出現此類問題，要加強監督檢查。各建設單位要執行標準，對不符合標準的資料要拒收，從源頭保證交工資料的質量。嚴格把住竣工驗收關，使工程竣工資料發揮憑證作用。進行竣工驗收的一個重要條件必須是竣工資料達到項目要求，因此在竣工驗收階段，工程項目管理部門、監理工程師及專資料管理人員要嚴把審查驗收關，對各參建單位編制的竣工圖、文字資料、施工報告要進行認真審查，著重檢查隱蔽工程驗收記錄的真實性和工程變更單的落實情況，認真審查竣工圖及文字資料是否完整、準確、簽證是否完備，組卷是否合理等等。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。
有關鍍鋅板方面的國外主要標準產品標準：ＪＩＳG3302—94鍍鋅鋼板；ＪＩＳG3312—94涂色鍍鋅鐵皮；ＪＩＳG3313—90（96）電鍍鋅鋼板及鋼帶；熱浸鍍鋅薄鋼板的一般要求；ＡＳＴＭＡ526—90商業級熱鍍鋅薄鋼板；ＡＳＴＭＡ527—90（75）咬合成型級熱鍍鋅薄鋼板；ＡＳＴＭＡ528—90深沖級熱鍍鋅薄鋼板；面和壁板用熱浸鍍鋅薄鋼板；ＡＳＴＭＡ444—89溝渠用熱鍍鋅薄鋼板；ＡＳＴＭＡ446—93結構級熱鍍鋅薄鋼板；ＡＳＴＭＡ599—92冷軋電鍍鋅薄鋼板ＡＳＴＭＡ642—90熱鍍鋅特殊脫氧深沖級薄鋼板；ΓOCＴ7118—78鍍鋅薄鋼板；ＤＩＮEＮ10142-91部分1低碳鋼熱鍍鋅鋼帶和鋼板；ＤＩＮEＮ1012-92部分2熱鍍鋅薄鋼板。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
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但這兩種清砂方法也有不足之處：噴砂清砂適用于較大油腔或油道敞開的閥體，對結構復雜、油道細小的閥孔等有較大的局限性，不能有效去除粘砂，且對已加工表面較易造成破壞，故而影響密封性、美觀性和產品精度，且不利于加工工序的安排；電化學清砂對一些非循環腔而言很難有效去凈粘砂，且能耗較高，對環境破壞極大，工人的作業強度也高，故對復雜件的清砂大家還在探索之中。對于小型復雜鑄件的清砂，筆者介紹一種方法供大家參考：人工時效-酸洗-漂洗-防銹-超聲波清洗。
