10kw液化氣發(fā)電機(jī)小型車載薩登DS15JQD

    針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組開展降噪減振技術(shù)研究，首先基于振動(dòng)理論，分析了整機(jī)的振動(dòng)特，并基于ANSYS有限元模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析，對(duì)減振裝置進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。然后從降低整機(jī)噪聲的角度，設(shè)計(jì)了靜音艙結(jié)構(gòu)，選取了具有優(yōu)良吸音能的降噪材料，對(duì)于靜音艙設(shè)計(jì)引起的通風(fēng)散熱問(wèn)題，以ANSYS中的Fluent為工具，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的靜音艙總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬仿真分析，運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出柴油發(fā)電機(jī)組散發(fā)到艙體內(nèi)的總熱量，進(jìn)而計(jì)算得到冷風(fēng)流速，通過(guò)流場(chǎng)云圖，再對(duì)結(jié)構(gòu)缺陷提出改進(jìn)方案，達(dá)到良好的散熱和靜音效果，，在試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)帶靜音艙的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了考核試驗(yàn)驗(yàn)證。

    1主要介紹國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展概況，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)電機(jī)組現(xiàn)狀的分析，找出差距，提出研究目標(biāo)。

    2柴油發(fā)電機(jī)組的減振裝置設(shè)計(jì)。基于振動(dòng)理論，分析確定了減振頻率比入，確定設(shè)計(jì)方案，利用三維Pro/E軟件建立減振裝置的三維模型，利用ANSYS軟件進(jìn)行減振系統(tǒng)的模態(tài)和諧響應(yīng)分析，根據(jù)分析結(jié)果，優(yōu)化減振裝置設(shè)計(jì)。

    3柴油發(fā)電機(jī)組噪聲抑制技術(shù)研究。初步設(shè)計(jì)了靜音艙，選取了具有良好吸音效果的新型復(fù)合阻尼鋼板作為靜音艙材料。根據(jù)分析空氣流動(dòng)特和靜音需要，優(yōu)化設(shè)計(jì)了消聲器結(jié)構(gòu)。

    4開展帶靜音艙的柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)散熱研究。運(yùn)ANSYS的Fluent模塊，進(jìn)行靜音發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)化模型的流場(chǎng)仿真分析，根據(jù)仿真結(jié)果，優(yōu)化靜音艙結(jié)構(gòu)和布置方案。

    5靜音發(fā)電機(jī)組噪聲水平測(cè)試試驗(yàn)。基于所有優(yōu)化仿真分析結(jié)果，設(shè)計(jì)制作了靜音艙，并將裝配好的柴油發(fā)電機(jī)組在臺(tái)架上進(jìn)行各方面能參數(shù)考核試驗(yàn)，測(cè)試了柴油發(fā)電機(jī)組降噪前后的噪聲水平，經(jīng)對(duì)比可見(jiàn)靜音設(shè)計(jì)效果良好。

主要研究工作

    針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組開展降噪減振技術(shù)研究，首先基于振動(dòng)理論，分析了整機(jī)的振動(dòng)特，并基于ANSYS有限元模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析，對(duì)減振裝置進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。然后從降低整機(jī)噪聲的角度，設(shè)計(jì)了靜音艙結(jié)構(gòu)，選取了具有優(yōu)良吸音能的降噪材料，對(duì)于靜音艙設(shè)計(jì)引起的通風(fēng)散熱問(wèn)題，以ANSYS中的Fluent為工具，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的靜音艙總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬仿真分析，運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出柴油發(fā)電機(jī)組散發(fā)到艙體內(nèi)的總熱量，進(jìn)而計(jì)算得到冷風(fēng)流速，通過(guò)流場(chǎng)云圖，再對(duì)結(jié)構(gòu)缺陷提出改進(jìn)方案，達(dá)到良好的散熱和靜音效果，，在試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)帶靜音艙的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了考核試驗(yàn)驗(yàn)證。

    1主要介紹國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展概況，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)電機(jī)組現(xiàn)狀的分析，找出差距，提出研究目標(biāo)。

    2柴油發(fā)電機(jī)組的減振裝置設(shè)計(jì)。基于振動(dòng)理論，分析確定了減振頻率比入，確定設(shè)計(jì)方案，利用三維Pro/E軟件建立減振裝置的三維模型，利用ANSYS軟件進(jìn)行減振系統(tǒng)的模態(tài)和諧響應(yīng)分析，根據(jù)分析結(jié)果，優(yōu)化減振裝置設(shè)計(jì)。

    3柴油發(fā)電機(jī)組噪聲抑制技術(shù)研究。初步設(shè)計(jì)了靜音艙，選取了具有良好吸音效果的新型復(fù)合阻尼鋼板作為靜音艙材料。根據(jù)分析空氣流動(dòng)特和靜音需要，優(yōu)化設(shè)計(jì)了消聲器結(jié)構(gòu)。

    4開展帶靜音艙的柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)散熱研究。運(yùn)ANSYS的Fluent模塊，進(jìn)行靜音發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)化模型的流場(chǎng)仿真分析，根據(jù)仿真結(jié)果，優(yōu)化靜音艙結(jié)構(gòu)和布置方案。

    5靜音發(fā)電機(jī)組噪聲水平測(cè)試試驗(yàn)。基于所有優(yōu)化仿真分析結(jié)果，設(shè)計(jì)制作了靜音艙，并將裝配好的柴油發(fā)電機(jī)組在臺(tái)架上進(jìn)行各方面能參數(shù)考核試驗(yàn)，測(cè)試了柴油發(fā)電機(jī)組降噪前后的噪聲水平，經(jīng)對(duì)比可見(jiàn)靜音設(shè)計(jì)效果良好。