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供應(yīng)Allen-Bradley（羅克韋爾）1756-L82ES 控制器
工業(yè)電路板維修技巧
不能過分依賴在線測(cè)試儀
1.功能測(cè)試不能代替參數(shù)測(cè)試
2. 功能測(cè)試僅能測(cè)試到器件的截止區(qū)，放大區(qū)和飽和區(qū)，但無法了解此時(shí)的工作頻率的高低和速度的快慢。
3. 對(duì)數(shù)字芯片而言，僅知道有高低電平的輸出變化，但無法查出它的上升和下降沿的變化速度。
4. 對(duì)于模擬芯片，它處理的是模擬的變化量。其受電路的元器件的分布，解決信號(hào)方案的不同的影響，是錯(cuò)綜復(fù)雜的。就目前的在線測(cè)試技術(shù)，要解決模擬芯片在線測(cè)試是不可能的。所以，這項(xiàng)功能測(cè)試的結(jié)果，僅能供參考。
5. 大多數(shù)的在線測(cè)試議，在對(duì)于電路板上的各類芯片進(jìn)行功能測(cè)試后，均會(huì)給出“測(cè)試通過”或“測(cè)試不通過”。那么它為什么不給出被測(cè)器件是否有問題呢？這就是這類測(cè)試儀的缺撼。因?yàn)樵诰€測(cè)試時(shí)，所受影響（干擾）的因素太多。要求在測(cè)試前采取不少的措施（如斷開晶振，去掉CPU和帶程序的芯片，加隔離中斷信號(hào)等等），這樣做是否均有效，值得研究。至少，目前的測(cè)試結(jié)果有時(shí)不盡人意。
6. 了解在線測(cè)試儀的讀者，均知道有這么一句行話。“在線測(cè)試時(shí)不通過的芯片不一定是損壞的；測(cè)試通過的芯片一定是沒有損壞的。”它的解釋為，如器件受在線影響或抗干擾時(shí)，結(jié)果可能不通過，對(duì)此不難理解。那么，是否損壞的芯片在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，均會(huì)得出“不通過”呢？回答確實(shí)不能肯定。筆者與同行均遇到過，明明芯片已損壞了（確切地說換上這個(gè)芯片板子就不工作了），但測(cè)試結(jié)果是通過的。權(quán)威解釋為這是測(cè)試儀自身工作原理（后驅(qū)動(dòng)技術(shù)）所致。故此我們不能過分依賴在線測(cè)試儀（盡管各廠家宣傳的很玄）的作用，否則將使維修電路板的工作誤入歧途。
供應(yīng)Allen-Bradley（羅克韋爾）1756-L82ES 控制器
| 1756-A10 | 1734-232ASC |
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| 1757-SRM |
供應(yīng)Allen-Bradley（羅克韋爾）1756-L82ES 控制器
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供應(yīng)Allen-Bradley（羅克韋爾）1756-L82ES 控制器
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多場(chǎng)主題多元、內(nèi)容豐富的論壇、會(huì)議、培訓(xùn)等活動(dòng)將如約上演。重點(diǎn)活動(dòng)之一的2022中國(guó)新能源汽車國(guó)際合作大會(huì)將于8月18日上午舉行。大會(huì)將圍繞四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前瞻及機(jī)遇展開，深入解讀固態(tài)電池、氫能源、激光雷達(dá)等配套產(chǎn)業(yè)的未來趨勢(shì)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已經(jīng)突破1,000萬
輛 。而四川通過培育引進(jìn)寧德時(shí)代等一批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，已聚集電池材料、動(dòng)力電池、新能源汽車及動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，產(chǎn)生了明顯的集聚效應(yīng)。本次合作大會(huì)力求實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)投資、激發(fā)技術(shù)革新的目標(biāo)，進(jìn)一步培育市場(chǎng)潛能。
