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在混凝上結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表而的、深進的和貫穿的各種裂縫，是細長薄壁結構更容易出現。
茂名18米路橋檢測車租賃介紹比較典型常見的裂縫有：
1、混凝上保護層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，if致構件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫修補。
2、混凝上振搗不密實、不均勻，出現蜂窩、麻而、空洞，濘致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點。
3、混凝土澆筑過快，混凝動性較低，在硬化前因餛凝上沉實不足，硬化后沉實過大，容易在澆筑數小時后發生裂縫，既塑性收縮裂縫修補。
4、混凝土攪拌、運愉時間過長，使水分蒸發過多，引起混凝上塌落度過低，使得在混凝上體積上出現不規則的收縮裂縫。
5、混凝上初期養護時急劇干燥，使得混凝上與接觸的表而上出現不規則的收縮裂縫。
6、用泵送混凝上施工時，為混凝上的流動性，增加水和水泥用量，或因其它原因了水灰比，濘致混凝上凝結硬化時收縮量增加，使得混凝上體積上出現不規則裂縫。
7、混凝層或分段澆筑時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝上和施工縫之間出現裂縫.如混凝層澆筑時，后澆混凝上因停電、下雨等原因未能在前澆混凝上初凝前澆筑，引起層而之間的水平裂縫:采用分段現澆時，先澆混凝土接觸而鑿毛、清洗不好，新舊混凝上之間粘結力小，或后澆混凝上養護不，導致混凝上收縮而引起裂縫修補。
8,混凝上早期受凍，使構件表而出現裂紋，或局部剝落，或脫模后出現空鼓現象。
9、施工時模板剛度不足，在澆筑混凝上時，由于側向壓力的作用使得模板變形，產生與模板變形一致的裂縫。
10、施工時拆模過早，混凝上強度不足，使得構件在自重或施工荷載作用下產生裂縫。
11、施工前對支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝上后支架不均勻下沉，導致混凝上出現裂縫。
12、裝配式結構，在構件運輸、堆放時，支承墊木不在一條垂直線上，或懸臂過長，或運輸過程中劇烈顛撞:裝時點位置不當，t梁等側向剛度較小的構件，側向無的措施等，均可能產生裂縫。
13、安裝順序不正確，對產生的后果認識不足，錚致產生裂縫。如鋼筋混凝上連續梁滿堂支架現澆施下時，鋼筋混凝上培式護欄若與主梁同時澆筑，拆架后墑式護欄往往產生裂縫修補:拆架后再澆筑護欄，則裂縫不易出現裂縫修補。
14、施工質量控制差。任意套用混凝上配合比，水、砂石、水泥材料計量不準，結果造成混凝上強度不足和其他性能(和易性、密實度)下降， 導致結構開裂。
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