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在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等截面連續(xù)梁橋和斜拉橋施工中，經(jīng)常采用頂進(jìn)法施工。指在橋頭逐段澆筑或拼裝梁體，用千斤頂縱向推動(dòng)，使梁體通過(guò)各墩頂臨時(shí)滑動(dòng)支承面就位的施工方法。
深圳18米橋檢車出租架橋施工的頂進(jìn)方法及設(shè)備：
1.頂推方法。頂升施工前，應(yīng)根據(jù)主梁的長(zhǎng)度、頂升跨度、墩能承受的水平推力、推桿設(shè)備和滑動(dòng)裝置等，選擇合適的頂推方式。
推單點(diǎn)：推動(dòng)限于短長(zhǎng)度光束，直橋梁，橋墩可承受較大的水平載荷，后座可以提供足夠的水平反作用力，大多是在盒推動(dòng)千斤頂或兩個(gè)安裝桿支架。推動(dòng)裝置被集中在預(yù)制梁墩或鄰接主磁場(chǎng)的附近，被設(shè)置在每個(gè)滑動(dòng)軸承樞軸前碼頭。當(dāng)推動(dòng)滑塊滑動(dòng)的不銹鋼板和向前滑動(dòng)，通過(guò)將滑動(dòng)件的后方，向前驅(qū)動(dòng)梁主體的連續(xù)滑動(dòng)。
多點(diǎn)頂進(jìn)：在每個(gè)墩臺(tái)上設(shè)置一對(duì)小噸位水平千斤頂，將集中的頂進(jìn)力分散到每個(gè)墩臺(tái)上。由于水平千斤頂向橋墩和橋臺(tái)傳遞的反作用力用來(lái)平衡梁滑移時(shí)墩上產(chǎn)生的摩擦阻力，使橋墩在頂進(jìn)過(guò)程中承受較少的水平力，因此可在柔性墩上采用多點(diǎn)頂升施工。同時(shí)，多點(diǎn)頂進(jìn)所需的頂進(jìn)設(shè)備噸位小，容易獲得。多點(diǎn)頂進(jìn)法在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中應(yīng)用廣泛。
與單點(diǎn)推桿法相比，多點(diǎn)推桿法可以避免大型推桿設(shè)備，有效地控制推桿的撓度，而且對(duì)墩身的水平推力很小，便于在柔性墩上使用。 曲線橋采用多點(diǎn)頂進(jìn)時(shí)，各墩受力均勻。
2.推設(shè)備：滑動(dòng)千斤頂和油泵
滑道：如何減少摩擦是頂進(jìn)施工的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
在施工過(guò)程中，通過(guò)在梁底和墩頂設(shè)置滑道來(lái)解決。滑道由聚四氟乙烯板和鎳鋼板組成。滑動(dòng)面摩擦系數(shù)約為0.02-0.04。推壓時(shí)，組合式聚四氟乙烯滑塊在不銹鋼板上滑動(dòng)，并在前面滑出。梁臂和加載裝置工作中的非接觸抗干擾設(shè)計(jì)是通過(guò)在滑道后部連續(xù)進(jìn)給滑塊來(lái)驅(qū)動(dòng)的。但增加的液壓元件對(duì)油封要求較高，在惡劣的工作條件下很難避免漏油，降低了本設(shè)計(jì)的安全性和適用性。
3.臨時(shí)設(shè)施: 包括導(dǎo)梁、臨時(shí)碼頭
導(dǎo)梁：在主梁的前端設(shè)置導(dǎo)向梁，主梁為具有相等或可變截面的鋼構(gòu)架梁或鋼板梁。主梁前端裝有預(yù)埋件并螺栓固定在鋼導(dǎo)梁上。在導(dǎo)向梁的形狀中，箱形梁的底邊和底部應(yīng)在同一平面內(nèi)，前端的底邊應(yīng)向上彎曲，以便在推動(dòng)時(shí)順利通過(guò)橋墩。鋼導(dǎo)向梁的作用是降低前端懸臂在頂升過(guò)程中的負(fù)彎矩。
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