該系統又可分為以下5個設備區：還原區（反應塔、冷卻塔、HytempR塔、空氣壓縮機、PTS系統、加熱器）；重整器、蒸汽系統和CO2吸收器；原材料輸送系統（鐵礦石和冷DRI）；水處理設備；安全儀表系統（SIS）。新建2級過程控制系統采用各項先進技術，其中包括多個數學模型和經驗模型，用于穩定和優化生產工藝過程。要做到這一點，就要使設備工作在盡可能接近條件的區域。這樣做的結果是能夠限度地減小過程變量的標準差，以獲得產品質量、產量和生產效率。山西呂梁Q460C高強板廠價批發
對于篩上和螺旋柱溢流連生體含量高、粒度相對較粗的中間產品，采用細磨再選工藝，確定適宜的磨礦細度－2目占92.5%，使鐵礦物充分解離，然后通過弱磁選獲得品位大于68%的弱磁選精礦。篩下產品和弱磁選精礦合并為終鐵精礦，鐵品位達到68%以上。強磁精采用細篩－反、正浮選工藝流程對含鐵硅酸鹽礦物含量較高的強磁選精礦采用細篩工藝，通過選擇合理篩孔，有效提高篩下產品的單體解離度，進而提高鐵精礦品位；同時直接將2%左右的脈石礦物拋掉，改善反浮選入選條件，降低浮選成本。
1）煤場：送料槽及漏斗內襯，料斗襯套，風機葉片，推料機底板，旋風收塵器、焦炭導向器襯板，球磨機內襯，鉆頭穩定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內襯，環形送料器、翻斗車底板。煤場作業環境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，推薦使用材質為NM400/450 400厚度8-26mm的耐磨鋼板。
進入21世紀以來，汽車工業的發展呈加速發展態勢。2002年之后，汽車產量平均每年約增加100萬輛。隨著我國汽車工業的快速發展以及汽車保有量的不斷增長，道路、停車場、交通安全和燃油緊張等問題也日趨突出。汽車的減重、節能、小型化、安全、環保等備受人們普遍關注，而高強鋼汽車板的大量采用對解決上述問題都有幫助。研究結果表明，汽車板抗拉強度從220MPa提高到700MPa，材料厚度從1.8mm減小到1.4mm，而材料可吸收沖擊能指數則基本保持不變。
2）水泥廠：溜槽內襯，末端襯套，旋風收塵器，選粉機葉片和導向葉片，風扇葉片及內襯，回收斗內襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，可以用材質為NM360/400 400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。
3）裝載機械：卸軋機鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質為NM500 450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。
4）礦山機械：礦料、石料破碎機襯板、葉片，輸送機襯板、擋板。此類部件需極高的耐磨性，可用材質為NM450/500 450/500厚度在10-30mm的耐磨鋼板。
疲勞破壞和彈性減退失效是彈簧兩種常見的破壞形式。通常通過固溶強化、沉淀強化、細晶強化來提高彈簧鋼彈減抗力，彈簧鋼中常用的合金元素SV、NB可提高其彈減抗力。良好的內在質量是由冶金過程決定的。首先應保證準確的化學成分，這樣才能在加工和熱處理后得到確保性能的顯微組織，良好穩定的淬透性以及各種性能。另外，應有高的純潔度，P、S等雜質元素和N等要低。鋼中的各種非金屬夾雜物不但要求含量低而且要控制其形狀、大小、分布、成分等，尤其是要減少顆粒尺寸大、硬度高、不易變形的夾雜物，這些有害夾雜物是應力集中源，易引起裂紋疲勞破壞。
5）建筑機械：水泥推料機齒板，混凝土攪拌樓、攪拌機襯板，除塵器襯板，制磚機模具板。推薦使用材質為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。
6）工程機械：裝載機、推土機、挖掘機鏟斗板、側刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機鉆桿。此類機械需要特別強硬和耐磨強度極高的耐磨鋼板，可用材質為NM500 500/550/600厚度在20-60mm的高強度耐磨鋼板。
7）冶金機械：鐵礦燒結機，輸送彎頭，鐵礦燒結機襯板，刮板機襯板。由于此類機械需要耐高溫、硬度極強的耐磨鋼板。故推薦使用600HiTuf系列耐磨鋼板。
8）耐磨鋼板還可應用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結構件，鐵路車輪結構件，軋輥等。
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采用輥軋成型技術生產大批量的長型件是經濟的。對于常規的板材軋機來說，可以加工的帶鋼寬度范圍是2.5mm～15mm，厚度是.25mm～3.5mm;對于常規的線材軋機來說，可以加工的線材寬度范圍是1mm～3mm，厚度是.5mm～1mm。采用輥軋成型方法所加工部件形狀多樣，可以從簡單的平面到復雜的、閉合的斷面。一般來說，由于刀具、模具加工和設備成本高，對于不銹鋼板材月產量在3米以上時采用輥軋成型工藝才經濟，對于不銹鋼線材月產量則要達到1T以上。
