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國標舊牌號為KmTB開頭，新牌號為BTM開頭。1.高鉻鑄鐵的牌號和化學成分：
| 牌號 | 化學成分（分數，%） | ||||||||
| C | Si | Mn | Cr | Mo | Ni | Cu | S | P | |
| BTMCr12-DT | 1.1～2.0 | ≤1.5 | ≤2.0 | 11.0～14.0 | ≤3.0 | ≤2.5 | ≤1.2 | ≤0.06 | ≤0.06 |
| BTMCr12-GT | 2.0～3.6 | ≤1.5 | ≤2.0 | 11.0～14.0 | ≤3.0 | ≤2.5 | ≤1.2 | ≤0.06 | ≤0.06 |
| BTMCr15 | 2.0～3.6 | ≤1.2 | ≤2.0 | 14.0～18.0 | ≤3.0 | ≤2.5 | ≤1.2 | ≤0.06 | ≤0.06 |
| BTMCr20 | 2.0～3.3 | ≤1.2 | ≤2.0 | 18.0～23.0 | ≤3.0 | ≤2.5 | ≤1.2 | ≤0.06 | ≤0.06 |
| BTMCr26 | 2.0～3.3 | ≤1.2 | ≤2.0 | 23.0～30.0 | ≤3.0 | ≤2.5 | ≤1.2 | ≤0.06 | ≤0.06 |
2.高鉻鑄鐵的硬度：
| 牌號 | 鑄態或鑄態去應力處理 | 硬化態或硬化態去應力處理 | 軟化退火態 | |||
| HRC | HBW | HRC | HBW | HRC | HBW | |
| BTMCr12-DT | — | — | ≥50 | ≥500 | ≤41 | ≤400 |
| BTMCr12-GT | ≥46 | ≥450 | ≥58 | ≥650 | ≤41 | ≤400 |
| BTMCr15 | ≥46 | ≥450 | ≥58 | ≥650 | ≤41 | ≤400 |
| BTMCr20 | ≥46 | ≥450 | ≥58 | ≥650 | ≤41 | ≤400 |
| BTMCr26 | ≥46 | ≥450 | ≥58 | ≥650 | ≤41 | ≤400 |
高鉻鑄鐵件的加工工藝要領：
（1）鑄造性能稍差，其導熱系數低，塑性變形差，回縮量大，且有很大的熱裂和冷裂趨向，因而在鍛造工藝上應將鑄鋼件和鑄鐵的優點融合在一塊考量，務必完全留意鑄件的補縮現象，其與鑄鋼件一致。因為鋁合金中鉻成分高，易在鐵液表層結膜，因此看上去鐵液流通性差，但事實上流通性還不錯。
（2）外觀宜選用的材料，涂料應選用耐火性高的高鋁粉或鎂粉與乙醇混和拌制。此外，為細晶粒結構和好的表層品質，在鑄件外型不太繁瑣的情形下，金屬型鑄造也被普遍選用。
（3）高鉻鑄鐵件的回縮量與鑄鋼件相似，模樣鍛造上其線收縮率可按百分之一點八到百分之二完成測算。在砂型鍛造上，其冒口尺寸可按碳素鋼的完成測算，而澆鑄體系則按灰鑄鐵測算，但需把各橫截面百分之二十到百分之三十。
（4）因為高鉻鑄鐵件的冒口難于切去，因而外觀時在冒口上宜選用側冒口或易割冒口。
（5）在主要零部件的鍛造工藝制定上，要留意不可以讓鑄件發生受阻回縮，以防破裂。此外，澆鑄后拆箱熱度過高也容易鑄件破裂，540攝氏度以內的緩冷是極為重要的，應以鑄件在鑄型中完全降溫，隨后再拆箱清砂，或拆箱后先勿清砂而堆在一塊圍干砂緩冷。拆箱周邊務必保證干燥，不可存水，不然容易鑄件裂痕。
（6）高鉻鑄鐵件的澆鑄熱度好低一些，可以樹枝晶和共晶結構，并且可防止因熱度過高而的回縮過大及表層粘砂等瑕疵。澆鑄熱度通常比其液相線高55℃前后，輕小件通常把控在1380—420攝氏度中間，壁厚100毫米之上的厚重件把控在1350—1400攝氏度中間。
據管道材質，將金屬耐磨管分成以下幾類：
1、自蔓延陶瓷耐磨管(陶瓷復合管)，用于洗煤廠、火電廠輸灰、鋼鐵廠、水泥等(該管應用的比較廣泛)。
2、陶瓷貼片耐磨管，用于粉煤灰輸送。
3、堆焊耐磨管，用于海砂輸送。
4、雙金屬高鉻合金耐磨管，用于電廠煤粉。
5、陶瓷環耐磨管，用于硅粉輸送。
6、橡膠耐磨管，用于選礦廠。
7、聚耐磨管，用于礦漿輸送。
8、鑄石耐磨管，用于煤粉輸送。
10、鎳鎢合金耐磨管，用于高溫惡劣磨損輸送。
11、襯塑耐磨管，用于化工水。
每種材質的作用不同，目前主要有前4類材質，其中陶瓷復合管應用廣泛。需根據具體工況合理選擇材料。
隨著社會展發展，科學技術突飛猛進的發展，但是隨之而來的是一系問題和生態問題。二氧化碳排放量對當前熱電廠的發展起到消極影響。研究表明，運行中蒸汽壓力和溫度是解決上述問題的較有效途徑。在熱電廠的主要高溫部件使用的基本均為耐熱鋼，所以新型耐熱鋼，耐熱鋼的使用溫度范圍，增強在更高溫情況下它的蠕變斷裂強度一直是冶金，電力和材料領域研究的熱門重點。操作：淬火后高溫回火稱調質，即將鋼件加熱到比淬火時高10~20度的溫度，保溫后進行淬火，然后在400~720度的溫度下進行回火。鋁鈰合金一經成功就遭到廣泛的，由于它的耐熱性應用在內燃機上對錯常有吸引力的。實驗標明，新式耐熱合金在300攝氏度時會保持狀況，而合金在這一溫度開端崩解。
