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塑膠合金系列（1）塑膠E4(GF40)（2）塑膠E6(GF60)（1）塑膠S4(GF40)2）塑膠S6(GF60)
江門優(yōu)巨 Paryls PPSU K1550 PPSU V-0加工材料增強介紹：
配方設(shè)計硅橡膠與一般的通用橡膠相比較，所有三大類的硅橡膠的配合組分都比較簡單，熱硫化型也是這樣。除生膠外，配合劑主要包括補強劑、硫化劑及某些特殊的助劑，一般只需有5～6個組分即可組成實用配方。硅橡膠配方設(shè)計應(yīng)當(dāng)考慮到以下幾點。硅橡膠為飽和度高的生膠，通常不能用硫黃硫化，而采用熱硫化。熱硫化是以有機過氧化物作硫化劑的，因此膠料中不得含有能與過氧化物分解產(chǎn)物發(fā)生作用的活性物質(zhì)，否則會影響硫化。這些盤繞的聚合體需要拉伸，如果他們要制作成更強的纖維，需要消除他們的彈性。在塑膠原料鏈中加入氫可以防
目前，全球的主要整車廠都是李爾的客戶，其中通用、福特、寶馬的份額，在已經(jīng)有2多家客戶。客戶多樣化和拓展亞太市場業(yè)務(wù)是李爾未來發(fā)展的目標(biāo)。七項技術(shù)集于一身的高科技座椅業(yè)內(nèi)人士都知道，李爾是以做汽車座椅而聞名的，比如在制造的寶馬、奔馳、凱迪拉克、奧迪等車型的座椅都是李爾生產(chǎn)的。像保時捷、、馬莎拉蒂等豪華車型的碳纖維骨架座椅均由李爾提供。其實，李爾不僅做座椅，也提供許多中小型車甚至微型車的座椅。
江門優(yōu)巨 Paryls PPSU K1550 PPSU V-0加工材料增強特性：
嘉力欣塑化緊跟材料市場趨勢，致力于塑膠原料材料的開發(fā)與推廣，推出一系列具有優(yōu)異綜合性能及技術(shù)表現(xiàn)的塑膠原料汽車材料，開發(fā)處諸多新型塑膠原料復(fù)合材料，如高抗沖性、阻燃性、外觀、著色等，為終用戶的使用提供全程的支持和幫助只好用筆在腿上繪出紋路，冒充絲襪。人們曾用“象蛛絲一樣細，象鋼絲一樣強，象絹絲一樣美”的詞句來贊
德國等離子處理技術(shù)有限公司（Plasmatreat）上海代表處代表陳一東先生對此解釋說，由于大多數(shù)塑料材料的表面張力很低，因此過去的很多設(shè)計往往是遷材料，只要在經(jīng)過一定的表面處理后表面能達到了噴涂或粘接等工藝的要求，優(yōu)先考慮使用這種材料。近年來，成本和材料的使用特性等則日益成為產(chǎn)品設(shè)計的主導(dǎo)因素，從而使汽車制造商們開始將眼光投向了更多的塑料品種。目前，PP、P：BS、SM各種彈性體以及各種復(fù)合材料等已在汽車制造中得到了廣泛應(yīng)用。
江門優(yōu)巨 Paryls PPSU K1550 PPSU V-0加工材料增強性能：
在加熱過程中：避免吸入蒸氣。熱變形溫度（1.82 MPa）/℃ 271 275 289 263 276 255
使用TITECHx-tract(x射線傳感器)技術(shù)，則能識別揀出歐盟RoHS指令禁止的含溴阻燃劑的塑料。由于新一代TITECHautosort4使用了較少可能發(fā)生故障的部件，由此帶來的成本降低是TITECH傳感分揀系統(tǒng)先進水平的代表。TITECH區(qū)總裁雅克博先生稱：“繼212年9月在上海正式推出以來，首臺TITECHautosort4系統(tǒng)已在投入運行，我們得到的客戶反饋非常積極。”此外，TITECH也將向觀眾呈現(xiàn)其金屬回收分揀方案，典型應(yīng)用包括汽車切片Zorba（來自報廢汽車的混合鋁、銅和鋅等)分揀和電子垃圾（WEEE）廢料分揀。
江門優(yōu)巨 Paryls PPSU K1550 PPSU V-0加工材料增強應(yīng)用：
種塑膠原料拉制的纖維其強度和彈性超過了蠶絲，而且不易吸水，很難溶，不足之處是熔點較低，所用原料 與傳統(tǒng)的共擠膜一樣，微層膜早也是三層結(jié)構(gòu)，隨著EDI在模具制造上取得一系列創(chuàng)新成果，后逐漸發(fā)展為12和48層。EDI新產(chǎn)品部經(jīng)理MarkD.Miller說：“拉伸膜行業(yè)公認，層數(shù)越多，哪怕每層都使用相同樹脂，越可以提高拉伸膜的性能，拉伸率、抗撕裂性和抗刺穿能力。從三層、六層、九層發(fā)展到幾十層，采用層倍增器技術(shù)生產(chǎn)的拉伸包裝膜，不僅可以減少原料成本，還可以減少行業(yè)后固體廢棄物。”Miller指出，微層膜的層數(shù)增加，使拉伸膜還具有一項特有的優(yōu)點，“層數(shù)越多，因凝膠、針孔和其他瑕疵而造成斷裂的可能性越小。
