液壓合頁壩

 1.合頁壩的壩面鋼結構面板和驅動機構可抵御洪水、砂石及大型漂浮 物的沖 撞，受力條件好，堅固穩定;*解決抗凍問題，抵御局部冰壓力， 較混凝土結 構在冰凍地區的凍漲問題得到有效的解決;此外，在冰面的 凍脹壓力下，合 頁壩堅固的壩體隨著凍脹移動，機械安全閥組系統裝置 將迅速調整液壓缸 內油壓，做出相應的退讓反應，削弱凍脹引起的破壞 力，從而保護合頁壩 不損壞，特別適用于寒冷冰凍地區。合頁壩在敦化牡 丹江上已經過嚴冬考 驗，目前運行狀況良好。 

2.安全可控度高。當洪水位超過壩頂一定高度，將會引起液壓系統內油壓升 高，超過設定壓力時，機械溢流裝置將開啟泄壓(開度 可控)，使得合頁壩壩 面下降，保持水位高度不超限;當大流量洪水通過 時，水流對壩面連續沖擊 下，液壓系統壓力會陡然上升，此時安全溢流閥連續開啟，壩面會有序的迅速降落。

液壓合頁壩閘門控制系統可實現功能

1、液壓缸同步控制。在閘門啟閉過程中，行程檢測裝置全程連續檢測同一孔閘門2只液壓缸的行程偏差，當偏差值大地等于20mm時，液壓系統自動調整相應液壓缸的進、出油量，使液壓缸同步。當2只液壓缸的行程偏差大于等于40mm時，液壓系統自動停機并發出報jing信號。

2、閘門復位控制。閘門開啟到預定的工作開度時，系統能自動監控閘門的實際開度，當閘門因系統泄漏引起閘門自開啟工作位置下滑達150mm時，控制系統應自動指令液壓泵電動機組啟動，將閘門提升恢復原位。若閘門繼續下滑至200mm時，控制系統應自動指令備用液壓泵電動機組啟動，將閘門提升恢復原位，同時發出報jing信號。

3極限位置控制。閘門全開位置測量：當閘門到達全開位置后，通過行程開關給出一個開關量信號，停止閘門開啟操作；閘門全關位置測量：當閘門到達全關位置后，通過行程開關給出一個開關量信號，停止閘門關閉操作。

合頁壩主要組成部分

河道景觀閘門主要由三部分組成：主體活動部分，用以封閉或開放孔口，通稱閘門，亦稱門葉;埋固部分;啟閉設備。活動部分包括面板梁系等稱重結構、支承行走部件、導向及止水裝置和吊耳等，埋件部分包括主軌、導軌、鉸座、門楣、底檻、止水座等，它們埋設在孔口周邊，用錨筋與水工建筑物的混凝土牢固連接，分別形成與門葉上支承行走部件及止水面，以便將門葉結構所承受的水壓力等荷載傳遞給水工建筑物，并獲得良好的閘門止水性能，啟閉機械與門葉吊耳連接，以操作控制活動部分的位置，但也有少數閘門借助水力自動控制操作啟閉。

(1).基本原理：由上游來水量的增減使水位產生變化，引起作用于閘門上的壓力大小及作用點發生改變，并通過支腿、支墩與軌道、滾輪、連桿的協調配合使支點隨開度不斷變化來實現翻閘門的自動開啟和關閉。

(2).基本構造：由混凝土構件槽型門板、實心門板、支墩、支腿、橡膠止水件組成擋水部分；由各種規格的螺栓連接件（本公司均進行熱鍍鋅處理）、滾輪、軌道加連桿組成閘門的運動部分；兩部分組成閘門整體。

(3).主要運行指標：當閘門受到的水推力及閘門自重所產生的扭矩達到平衡狀態，水位高于門頂10—30cm稍有上升閘門會隨之向上抬起，實現閘門的自動開啟過程，水位越高閘門開啟越大，直至完全開啟。相反的回合，隨水位的下降水推力的減小，到了閘門自重與水推力的平衡點，閘門開始回合復位擋水。