東風小多利卡國六5方吸糞車
整車型號:CLW5070GXED6 底盤型號:EQ1075SJ3CDF
底盤配置:3308軸距,國六云內發動機126馬力,(可選朝柴130馬力、玉柴140馬力或全柴動力115馬力)。5檔變速箱,7.00R16鋼絲胎,中控,另外,維修人員認為通過對數據流的分析,將得出以下結論:如果數據流顯示冷卻液溫度正常,則說明冷卻液溫度傳感器到發動機控制單元之間正常,也就是說冷卻液溫度信號輸入正常,故障發生在輸出方面;如果數據流中無冷卻液溫度指示,則可能存在以下情況。發動機控制單元到儀表之間線路異常,造成信號無法傳輸。發動機控制單元內部損壞,無法對外輸出冷卻液溫度信號。儀表內部損壞,對所輸入的信號無法識別。根據以上分析,連接故障診斷儀tech2讀取發動機系統數據流,數據流顯示冷卻液溫度為67℃,而冷卻液溫度表卻無任何顯示,由此判斷冷卻液溫度信號可以正常輸入ecm,冷卻液溫度傳感器到ecm之間的線路正常。隨著大眾將其1.8t發動機引入,渦輪增壓發動機離我們不再遙遠。早在國產車上配備渦輪增壓發動機的是當時被稱作奧迪2的c級車,那個時候,國內對渦輪增壓發動機還非常陌生,一款1.8升排氣量的發動機可以發出相當于2.4升自然吸氣發動機的功率頗為讓人驚訝。特別是其從18轉就可以獲得峰值扭矩,并且可以一直持續到4轉以上,這幾乎是所有自然吸氣發動機無法做到的指標。如果說奧迪2還屬于純官車、在那個時離我們比較遙遠的話,后來出現的寶來1.8t以及現在的速騰1.8t,就已經逐步走入家庭了。電動玻璃,ABS,方向助力,斷氣剎。
上裝配置:罐體采用Q235優質碳鋼,SK-6水循環泵(可選裝5噸油泵),韓國現代sonata2.l四缸發動機,它的怠速控制裝置是采用直接驅動節氣門的方式。因其結構上的特點,調整怠速時必須遵遁其機理進行調整。在維修中,常遇到發動機在怠速運轉中,不穩、游車,開空調時轉速反而下降,甚至時有發生熄火等現象,在一般調整無效的情況下,就誤認為怠速控制裝置出了毛病,更換新件后,結果癥狀依舊。其實在檢查怠速控制裝置完好的情況下,只要采用正確的調整方法,就能恢復良好的怠速性能。怠速控制裝置是由直流馬達、蝸輪蝸桿組件、柱塞、怠速開關,馬達位置傳感器等機件組成。節溫器不要盲目拆除除遇到車輛“開鍋”應注意妥善處理外,夏季對于車輛發動機的保養方面,車主千萬不要盲目拆除節溫器。有一些車主朋友,除了為愛車清洗通焊水箱、補充更換冷卻液外,還“好心地”把節溫器給拆除了,但這樣做其實是給發動機造成了一種隱性的傷害。節溫器是車輛冷卻系統中控制冷卻液大小循環的開關。當它打開時,冷卻液在水泵的作用下進行大循環,流經過外部散熱器,從而達到更強的冷卻效果。而當節溫器關閉時,冷卻液進行小循環,不會流經外部的散熱器,而只在發動機內部水道內循環冷卻。6米吸污管一根,帶視糞窗,防溢閥,360度旋轉吊桿座,220排污口帶氣動后開。罐體內兩道有防浪板支撐。
東風國六210馬力吸污車配置:
底盤配置:康機210馬力,4500軸距,八檔變速箱,10.00鋼絲胎,中控鎖,帶ABS,空調。
上裝配置:罐體采用6mm優質碳鋼板,SK -12水循環泵,視污窗,罐體帶舉升功能后蓋可液壓開啟,尾部500的小后開,罐體內部兩道防浪板,一條8米的吸污管,可自吸自排。
東風大多利卡清洗吸污車
底盤配置:3800軸距,發動機可選云內150馬力、朝柴170馬力、玉柴140馬力,萬里揚6檔變速箱,電動門窗,中控鎖,帶ABS。
上裝配置: 6mm 武鋼優質碳鋼板,億豐SK -12水循環泵,德國品孚215流量高壓泵,后置式高壓清洗卷盤,帶60米19高壓管,10個標配高壓噴頭,8米吸污管一根,防溢閥,帶視污管,1個100口徑的吸污口,1個100的排污口,帶自卸功能,后門帶液壓開啟,內有2道防浪板支撐,帶氣吹水功能,帶淋管裝置。
東風天錦國六210馬力聯合疏通車
整車型號:CLW5180GQWD6 底盤型號:DFH1180EX8
底盤配置:康機210馬力或康明斯230馬力,4700軸距,6檔變速箱,10.00鋼絲胎,帶ABS,空調。
上裝配置:罐體采用6mm優質碳鋼板,高壓泵采用天津雙耀215流量高壓泵,水循環泵采用SK -12水循環泵,視污窗,帶大后開蓋,罐體帶舉升功能后蓋可液壓開啟,罐體內部兩道防浪板,罐頂360可旋轉吊桿 ,一條8米的吸污管,罐體尾部一個100的吸污球閥,一個150的排污閥,尾部帶剪頭燈,可自吸自排。
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3、服務到達時間:省內,二十四小時內到達;其它地區,二十四小時內派出人員;
4、每年防汛期間按排工程技術人員定期或不定期走訪做到有故障及時排除,無故障積極預防。
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