8噸大運提升橋隨車吊吊臂及伸縮機構吊臂截面為五邊形箱型結構，采用高強度低合金鋼板焊接而成,具有良好的剛度和重量輕的特點，在回轉操縱時具有良好的抗側彎能力。伸縮機構為捆綁雙油缸伸縮形式，雙油缸帶動鋼絲繩實現吊臂的同步伸縮。其結構緊湊、起重特性效好。伸縮鋼絲繩采用新型內藏形式，安裝方便、外觀流暢，在不拆吊臂的情況下可調節伸縮鋼絲繩。
8噸10噸12噸大運提升橋隨車吊又叫二軸5T隨動橋也叫大運F6(懸浮橋)為什么賣的很好，從以下幾點：行車證拉貨重10.805噸，載貨量是二軸車中的王中王，車廂比兩軸長比后雙橋短6.6米正常上戶，有利拉集裝箱，工地鋼管和竹排等等；發支，發動機馬力大220玉柴算兩軸車中的牛吧。
8噸10噸12噸大運提升橋隨車吊配置：玉柴220 ,液壓翻轉_300*(8+8）原廠局部三層大梁_10.00R20鋼絲胎_二軸5T隨動橋_153前后橋_陜齒小八檔變速箱_2150風景駕駛室.4300+ 1300,6.6米車廂內部尺寸。
8噸10噸12噸大運隨車吊配吊：直臂_折臂吊機噸位8噸10噸12噸常配，吊機品牌有徐工，三一，程力專汽等。就說8噸徐工吊機臂長11.5米舉升高度為13.5米，整車價格32萬左右；三一8噸吊機大臂長13.8米，高度為15.8米，整車價格在34萬左右；程力專汽8噸吊機臂長13米，高度為15米，整車價格28萬左右。
8噸10噸12噸大運隨車吊參數公告的：大運牌DYQ5253JSQD5CB型隨車起重運輸車,總質量(Kg)24500,額定載質量(Kg)10805,整備質量(Kg)13500.6600×2400×550車廂，10100×2550×3650整車長度，最高車速(Km/h)90，10.00R20，YC6JA220-50。
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中外企業對此反映強烈。企業和外國政府多年來通過不同渠道，向國務院和對外貿易主管部門反映情況，提出意見。這一問題還成為我國入世談判中屢屢被質疑的問題。在我國加入世界貿易組織第十五次多邊談判中，有關方面的談判代表強烈要求我國將內外兩種強制性產品認證制度整合，建立符合世界貿易規則要求的新的認證制度。為此，國務院領導在年月明確指示：將國產品的安全認證強制性監督管理制度與進口產品的安全質量許可制度統一為一個制度，做到“統一標準、技術法規和合格評定程序，統一目錄，統一標志，統一收費標準”。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）三C:既按“四個統一”的原則重新建立我國的強制性產品認證制度。為全面適應我國市場經濟發展和加入的需要，發揮我國認證認可制度的總體效應月30日國務院又決定將原國家和原國家出入境檢驗檢疫局合并組建國家質量監督檢驗檢疫國家質檢總局、國家認證認可監督管理委員會和國家標準管理委員會。國家認證認可監督管理委員會行政上隸屬國家質量監督檢驗檢疫國家質檢總局，業務上直接接受國務院授權，是主管全國認證認可工作的最高行政機關。其主要職能是統一管理、統一監督和綜合協調全國的認證認可工作。這種組織結構的調整，為“四個統一”工作的全面落實和實現奠定了組織保障基礎。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）回轉機構回轉機構由液壓馬達及蝸輪蝸桿減速器組成。液壓系統起重機工作部分的動作，包括起升、變幅、伸縮、回轉及支腿的升降，全部由液壓驅動。從泵站排出的高壓油，經操縱閥分配流向液壓馬達或液壓油缸，進行各項動作，在液壓系統中設有溢流閥、平衡閥、液壓鎖等安全裝置，以防止液壓系統失效或油管破裂而引發意外事故發生。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）機架及支腿起重機通過其機架與汽車底盤與大梁連接。機架是整個吊機的承載機構，主要由固定支腿、活動支腿、浮動橋等結構組成。固定支腿部分采用高強焊接鋼，活動支腿采用HG60材料,浮動橋是減震及消除大梁受扭的影響，采用了Q235焊接制成。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）本起重機帶有一對H型支腿，支腿采用四邊形箱型結構,采用高強度低合金鋼板焊接而成，前支腿與機架焊接在一起，后支腿通過騎馬螺栓及止推塊安裝于底盤大梁后部。支腿的水平與垂直動作采用全液壓驅動，支腿各動作可單獨操縱。運動靠手拉來實現，支腿支腳板的升降由垂直油缸帶動。在支腿垂直油缸上裝有液壓鎖，能可靠地防止行駛時支腿活塞桿伸出。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）三C:2001年12月7日，國家質檢國家質檢總局和認監委在人民大會堂召開新聞發布會，對外公布了新的“四個統一”的強制性產品認證制度，發布了“四個統一”的規范性文件。這些文件的發布和實施標志著國家認證認可制度發展到了新階段，即國家統一的認證認可制度建立和發展階段。也標志著中國入世承諾的兌現。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）三C:盡管，“四個統一”的實現是國家認證認可制度建立的重要標志，但“四個統一”并不意味著全部統一了由原國內有關行業主管部門實施的相關產品的強制性評價制度（如：入網、許可、注冊等制度）、并不意味著真正解決了產品評價活動與行政執法監督職能的區分問題。統一的國家認證認可制度的建立和有效實施尚需時日，尚需國務院有關部門、地方政府及社會各界和廣大企業的支持。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）三C:新的強制性產品認證制度的基本內容（一）強制性產品認證制度的文件體系強制性產品認證制度的文件體系由以下幾部分構成：1、 法律與法規我國強制性產品認證制度的是以《產品質量法》、《進出口商品檢驗法》、《標準化法》為基礎建立的。強制性產品認證制度的對象為涉及人體健康、動植物生命安全、環境保護、公共安全、國家安全的產品。強制性產品認證的技術依據為國家強制性標準或國家技術規范中的強制性要求。強制性產品認證制度的基本框架為三部分，一是認證制度的建立、二是認證的實施、三是認證實施有效性的行政執法監督。強制性產品認證制度的建立由中央政府負責，國家認監委負責按照法律法規和國務院的授權，協調有關部門按照“四個統一”的原則建立國家強制性產品認證制度；指定認證機構在授權范圍內承擔具體產品的認證任務，向獲證產品頒發CCC認證證書；地方和各地出入境檢驗檢疫局負責對列入《目錄》產品的行政執法監督工作，確保未獲得認證的列入《目錄》內的產品不得進口、出廠、銷售和在經營服務性活動中使用。對于特殊產品（如：消防產品），國務院有關行政主管部門按照授權職能承擔相應的監管職能。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）三C: 規章《強制性產品認證管理規定》（2001年12月3日，國家質量監督檢驗檢疫國家質檢總局第5號局長令）是實施強制性產品認證制度的基礎文件，詳細規定了如下內容：― 國家建立和實施強制性產品認證制度的法律法規依據； ― 國家強制性產品認證制度管理的產品范圍為涉及人類健康和安全，動植物生命和健康，以及環境保護和公共安全的產品― 強制性產品認證制度以“四個統一”為基本― 列入強制性產品認證目錄內的產品，未獲得認證、且未加施中國強制性認證標志的不得出廠銷售、進口和在經營服務性活動中使用@
@隨車吊（隨車起重運輸車）三C:― 規定了強制性產品認證制度建立和實施的基本體系，即：國家質檢總局發布規章，國家認證認可監督管理委員會統一建立并組織實施；指定的認證機構及為其服務的檢測、檢查機構和人員負責認證的受理、檢測、檢查和證書的頒發以及獲證產品的監督；地方質檢機構負責對列入目錄內的產品及生產者、進口商和銷售商等進行市場監督檢查；指定的機構負責中國認證標志的發放和接受認監委的委托對認證標志使用方案進行審查。― 規定了列入目錄內產品具體認證規則程序要求、認證證書以及認證證書的暫停、注銷和撤消要求― 規定了目錄內產品的生產者、銷售商、進口商在強制性認證制度實施中的權利與義務― 規定了違反本規定的行政處罰要求3、 規范性文件@
@隨車吊（隨車起重運輸車）三C:1）《強制性產品認證標志管理辦法》，本文件詳細規定了如下內容： ― 強制性產品認證標志的性質：為政府擁有的，與指定機構頒發的認證證書一起作為列入目錄內產品進入流通和使用領域的標識。― 認證標志的基本式樣：認證標志簡稱3C標志。規定了標準與非標準認證標志的要求。 ― 規定了認證標志的印制、使用要求以及申領程序（2）《第一批實施強制性產品認證的產品目錄》：本文件公布了第一批實施強制性產品認證制度的產品目錄，共19類132種產品。（3）《實施強制性產品認證有關問題的通知》，本文件對強制性產品認證制度的生效日期以及新老制度的過渡期和過渡期內的安排做出了具體規定。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）汽車隨車吊三大構件安全使用 安全使用汽車隨車吊，要注意三大構件的保養，防止意外事故的發生，這就要求每一個起重機使用單位及操作者必須做到： 起重機作業時，操作人員要認真檢查制動器的零部件是否運轉正常，是否卡塞，閘瓦間隙是否合適，制動倫表面是否良好，調整螺母是否緊固。對于制動器的潤滑每周應進行二次，但注意不要將潤滑油沾在摩擦部件上。若閘瓦、制動輪、小軸、心軸等處磨損量超標；主彈簧、輔助彈簧出現斷裂或塑性變形；制動等處出現裂紋；制動電磁鐵、電力液壓堆桿等出現故障時，因及時修理，不得帶病運行，確保安全。@
@隨車吊（隨車起重運輸車） 汽車隨車吊鋼絲繩在使用時，應避免銳角曲折。起重機的起（制）動、加（減）速度均需緩慢，防止鋼絲繩受力過猛二崩斷。起重機在電力線旁邊作業時，要注意與電力線保證有足夠的安全距離，防止鋼絲繩碰上電力線而燒損。當鋼絲繩與建筑物、設備的尖角接觸時，應墊上木塊。鋼絲繩應整齊排列在卷筒上，不得混亂，避免受壓損壞。在鋼絲繩邊不得燒焊，防止高溫電弧和焊渣灼傷鋼絲繩。在鋼絲繩過短時，不得采取長的辦法從新使用。要加強鋼絲繩的保養，經常用煤油等清洗劑洗去鋼絲繩上的污垢，并注意將潤滑油蘸浸入鋼絲繩。作業時，操作人員要每天檢查一次鋼絲繩，注意檢查鋼絲繩是否磨損、斷絲、腐蝕、直徑變化以及其它物理、化學變化，并注意檢查繩端的固定狀況。 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）要保證汽車隨車吊吊鉤的防脫鉤裝置完好，吊鉤在使用時應防碰撞；要勤給各潤滑點加油；發現處裂紋、破口或磨損量超過標要及時更換滑輪。要勤檢查鉤身，發現裂紋和鉤口磨損量超過厚度的10%以及開口度變化時，應及時整改。值得注意的是，吊鉤缺陷不得補焊處理。 @
