國產小型應急搶險水陸兩棲氣墊船廠家新裝備應急搶險登陸陸地水面

中國天氣網訊 今天(10月18日)早晨，受強冷空氣影響，我國南方大部氣溫繼續刷新下半年來新低。雖然本輪冷空氣的影響已進入尾聲，但新一輪冷空氣又將啟程，未來一周我國中東部氣溫將持續偏低。

  南方氣溫繼續創新低 未來一周中東部氣溫持續偏低

  昨天，自14日開啟的這股強冷空氣已是“強之末”，強降溫的范圍明顯縮小。不過，今天早晨，南方大部地區氣溫繼續刷新下半年來新低，氣溫10℃線南壓至長江中下游附近。

  本輪冷空氣過后，我國大部氣溫回升有限。隨后，預計19日至21日，新一股冷空氣將接踵而至。屆時，中東部大部地區氣溫仍將被壓制，較常年同期將會持續偏低3～4℃。

  總體來看，未來一周，我國大部地區氣溫以偏低為主，其中，長江中下游地區最為顯著。如杭州、長沙、南昌等地，10月上旬上述地區還是高溫頻頻如盛夏，而未來一周，上述地區氣溫將只有16℃~19℃左右，涼如深秋。公眾需及時根據氣溫變化調整著裝，注意保暖。

  西藏地區迎較強降雪 海南降雨持續

  降水方面，昨天夜間開始，西藏地區的雨雪天氣已經開啟；另外，海南一帶也出現強降水。監測顯示，昨天，海南島中東部出現大到暴雨，萬寧、陵水、保亭、瓊中、屯昌等地大暴雨(100～196毫米，小時降雨量20～45毫米)；西藏西部和南部出現降雨或雨夾雪1～5毫米，日喀則、林芝局地10～24毫米。。

  預計今明兩天，西藏地區的降水將繼續向東擴張，海南的雨水也將持續。中央氣象臺預計，今天，新疆南疆南部、西藏北部和西部等地部分地區有小到中雪，其中，西藏西部部分地區有大到暴雪(10～13毫米)。西藏東部、西北地區中部、甘肅南部、西南地區東南部、浙江大部、海南島等地部分地區有小雨，其中，海南島東南部部分地區有中到大雨。

產品簡介

2-3人座位氣墊船，它能輕松行駛在任何密閉的表面，無論是水面、草地、泥地、沙地、灘涂、沼澤、雪地和冰面等，靈活便攜。在充氣效果下能離地懸浮，既能上浮在凹陷的物體上，還能漂浮在水面。航行中不易造成擦傷。27公升汽油續航能力達到160公里。這艘無以倫比的氣墊船的船殼采用GRP玻璃鋼纖維技術輕量化設計，使用后可輕松清洗，整船的部件全部采用不銹鋼材料打造，使得它真正能夠適用于咸水海域行駛。即使是新手也能輕松駕駛，在不同的航行條件下，航速可達72km/h的時速！氣墊船洪水災害中它獨特的水陸兩棲性能還能夠承擔起任務。

簡約的工程設計

風冷意味著沒有散熱器和渦輪、沒有中冷器，因為三者都會阻塞氣墊船風扇，妨礙轉動空氣，而正是轉動空氣才讓氣墊船動起來。無論用多少馬力的發動機帶動風扇，如果不能使空氣干凈的流動，就不能發揮其所有的潛能。一艘安裝了潔凈風管的輕型氣墊船會始終展現出出色的性能表現，提供更高的燃油經濟性和可靠性，以及更低的噪聲水平。氣墊船更多借鑒了飛機設計而非船支設計，原因很簡單，該款氣墊船只需要37馬力發動機就能提供了不起的性能，輕巧整潔的風扇、四沖程發動機和先進的群圍設計，讓它在所有條件下都能超越氣動力更強的氣墊船。

技術參數：

1) 船體結構：強化玻璃鋼 （玻璃纖維）和內層芯板和凱夫拉纖維加強

2) 防 護：兩條龍骨，周身采用鋁包邊

3) 風扇保護：在加強、加固的導管前段采用了半徑50mm的防護罩

4) 干 重：約225kg取決具體產品配置

5) 載荷：陸地或水面持續運行時，約250kg；水中啟動/峰值能力約170-200kg

6) 座 椅：供2-3人乘的T字形排列的軟墊座位，后方長椅可以拆下提供一個小的甲板倉

7) 駕 駛：帶油門控制桿的操作手把

8) 長 ：3.3m (非氣墊狀態) 3.65m (氣墊狀態)

9) 寬 ：1.85m (非氣墊狀態) 2.25m (氣墊狀態)

10) 高 ：1.4m (非氣墊狀態) 1.7m(氣墊狀態)

11) 發動機：日本制造的“Briggs & Stratton 'Vanguard'”升級版、風冷式、35匹馬力的V-Twin型雙缸四沖程發動機，依照Hi-Torque“Savage”標準改進的設計。