貴陽24人流動宿營車a,搶險救援宿營車a

 運兵宿營車

運兵宿營車是針對部隊官兵進(jìn)行緊急兵員運輸時，能夠提供臨時指揮和休息場所，并能夠滿足各種野外作業(yè)和考察要求的車輛。目前，國內(nèi)的運兵宿營車大多由廂式貨車改裝而成，不能滿足運兵和野外長時間作業(yè)的要求，無法提供充足的宿營空間。2006年，某公司開發(fā)出一款由載貨汽車改裝而成的運兵宿營車，但是該宿營車缺少空調(diào)，舒適性和便捷性較差。2011年，某公司開發(fā)了一款由大客車改裝而成的運兵宿營車，該車采用液壓裝置控制側(cè)圍宿營板伸展，操作便捷。該24人運兵宿營車的第二代產(chǎn)品采用分塊集成活動板房的設(shè)計，空間較大，并在一定程度上滿足了保暖和防水等功能，能夠滿足一個排單位的運兵和宿營要求。但是，活動板房設(shè)計的車體剛性較小，外伸部分量過大。為了解決此問題，對原設(shè)計進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計了一種基于電機控制的一鍵式外伸運兵宿營車。本文將從總設(shè)計、專用拓展機構(gòu)設(shè)計、密封保溫設(shè)計3個方面對新型運兵宿營車進(jìn)行介紹。

 重汽4*2宿營車 （24人）配置說明：

一、24人宿營車裝備主要功能及特點宿營車主要由重汽HOWO高端二類底盤ZZ5207N4617E1 、擴展宿營方艙、宿營設(shè)施、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、影視系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，可選配衛(wèi)生間，洗漱間等組成。能夠滿足住宿，閱讀。具有舒適的就寢環(huán)境及齊全的衛(wèi)生設(shè)施。能夠適應(yīng)普通公路、沙石路、簡易公路及越野特殊使用環(huán)境，可靠性好。

二、整車總體技術(shù)指標(biāo)

（一）作業(yè)能力、基本功能和性能

1、24人宿營車整車技術(shù)指標(biāo)

1) 整車外形（L×W×H）：10370mm×2550mm×3980mm

宿營方艙收攏外形尺寸（L×W×H）：7350mm×2500mm×2377mm

宿營方艙展開外形尺寸（L×W×H）：7350mm×4653mm×2377 mm

2) 在平整正常柏油路面高車速：≥90Km/h

3）住宿人數(shù)：24人

4）展開時間不大于5分鐘

5）收攏時間不大于5分鐘。

6）具備冷暖空調(diào)系統(tǒng)，提供穩(wěn)定的休息環(huán)境。

7）箱體內(nèi)部每個床鋪配備了LED柔性閱讀燈、儲物網(wǎng)兜、開關(guān)插座

8）配備電視衛(wèi)星電線，可收看電視機節(jié)目。

9）選配：為獨立式衛(wèi)浴，銹鋼打包式蹲便器和燃油式熱水器、洗漱臺。

10）選配:車載柜，無線指揮系統(tǒng)。

有了宿營車，當(dāng)兵的干完活就可以不用睡在地上，洗個澡，用淋浴車，好好睡一下。他們才多大，很多人這么大在上學(xué)。

24人宿營車采用東風(fēng)天錦的底盤進(jìn)行上裝，天錦是東風(fēng)旗艦型運輸車，上裝更是沒話說，后續(xù)再上幾張軍綠的，迷彩的照片。

標(biāo)準(zhǔn)的可以提供24人休息，也可加大到28人休息，選配淋浴室 ，廁所，如果人少點，可以加個廚房，供電系統(tǒng)，供水系統(tǒng)，拓展系統(tǒng)，通風(fēng)制冷系統(tǒng)，空氣凈化系統(tǒng)。

可以選配指揮系統(tǒng)，北斗指揮系統(tǒng)，等功能。

還可以配柜，當(dāng)然滅火系統(tǒng)是標(biāo)配，夜間警示系統(tǒng)也可以選配。

宿營車除了消防單位用到，還有武警，，，礦廠，勘探，水電系統(tǒng)均可用到。

雙拓展系統(tǒng)，采用電動，手動兩種功能，電力損壞情況下人力可以使用，兩個5分鐘可完成展開。

水廂采用頂置方式，常規(guī)情況下采用底掛空調(diào)，頂掛空調(diào)有可能會超高。

大廂采用整體鋁板結(jié)構(gòu)，永不生銹，采用隔熱防火材料保溫，另配有北方燃油加熱系統(tǒng)。

官兵遠(yuǎn)離營區(qū)執(zhí)行抗洪搶險等野外任務(wù)，因普通載客車不能滿足宿營需要，特針對特殊行業(yè)定制開發(fā)的宿營車，集人員輸送和休息為一體，該車型有效解決全臥鋪車輛載客量小、全座位車輛不便于休息的矛盾，很好的滿足系統(tǒng)的客戶需求，提升了輸送及宿營的舒適度。

搶險宿營車產(chǎn)品主要用途及特點

該搶險宿營車主要為應(yīng)急救援人員野外宿營或執(zhí)行突發(fā)任務(wù)時提供舒適、安全的休息、洗漱等生活保障。該設(shè)備主要由二類底盤、保溫廂體、副車架、側(cè)防、后防、擋泥板、梯子、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、宿營設(shè)施、影音系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、通風(fēng)換氣系統(tǒng)、洗漱和衛(wèi)生設(shè)施、及報警系統(tǒng)、車載飲水機、衣物柜、滅火器、無線對講機和駐車平衡系統(tǒng)等輔助裝置及外觀裝飾等組成。

 軍用宿營車車廂密封設(shè)計側(cè)圍拓展艙采用二重密封結(jié)構(gòu)，一重是拓展艙周邊型材嵌有密封條，宿營時，拓展艙的密封性和保暖性；第二重是在車體骨架框周邊與拓展艙之間嵌有雙重密封條，車輛正常行駛和拓展時，車內(nèi)的相對密閉環(huán)境，實現(xiàn)雙重密封，使用要求。

 天錦野外宿營車撤收后車廂的密封：車廂的擴展頂板撤收后為車廂的側(cè)板。側(cè)板與固定廂體的底板以及前、后板之間采用壓縮式橡膠條密封，側(cè)板下部中間位置有一道偏心式鎖固機構(gòu)，橡膠密封條能被均勻壓縮至8 mm（壓縮量4 mm），側(cè)板頂邊鉸鏈處外邊加防雨密封條。擴展后車廂的密封：擴展底板與固定廂體底板之間的密封為壓縮式橡膠條密封，密封條在固定廂體底板上，壓縮量4 mm，靠底板自重壓倒密封條。擴展底板與擴展端板（前、后）及擴展側(cè)板之間采用橡膠條壓縮式密封，密封條在擴展底板上，壓縮量4 mm，由擴展底板及擴展端板（前、后）、側(cè)板之間的設(shè)計間隙壓縮量。天錦野外宿營車擴展端板（前、后）與固定廂體的前、后加強側(cè)板之間采用壓縮式橡膠密封，壓縮量4 mm，由擴展端板與固定側(cè)板的間隙及擴展端板的定位裝置。擴展頂板與擴展端板（前、后）、擴展側(cè)板之間采用壓縮式密封，密封條在擴展端板及擴展頂板上，壓縮量4 mm。靠擴展頂板自重及壓緊裝置壓縮量。擴展頂板與固定廂體采用壓縮式密封，密封條與擴展頂板相聯(lián)。

24人流動宿營車

聯(lián)系人:周經(jīng)理

宿營車空調(diào)系統(tǒng)

24人野戰(zhàn)宿營車車廂安裝FKWD-40/BP空調(diào)器，以滿足車廂內(nèi)制冷需求。在制冷運轉(zhuǎn)時，低溫、低壓的制冷劑（R22）蒸汽由壓縮機壓縮成高溫高壓的蒸汽，通過室外側(cè)的風(fēng)冷式冷凝器放出熱量，冷凝為高壓飽和液體，然后經(jīng)過毛細(xì)管節(jié)流降壓進(jìn)入室內(nèi)側(cè)的蒸發(fā)器中，并在其內(nèi)部進(jìn)行沸騰、汽化吸熱，與室內(nèi)的熱空氣進(jìn)行熱交換。被冷卻降溫的空氣由離心風(fēng)扇吸入，再進(jìn)入室內(nèi)，完成室內(nèi)的通風(fēng)冷卻循環(huán)，使室內(nèi)溫度降低。同時，濕度也因冷凝水的排出而降低。室外側(cè)的冷凝器空氣冷卻循環(huán)由軸流風(fēng)扇完成，被冷卻的空氣從風(fēng)機電動機吸入而直接吹出，不斷帶走冷凝的熱量并排至室外。如此反復(fù)以達(dá)到降低室內(nèi)溫度的目的。

24人野戰(zhàn)宿營車空調(diào)設(shè)備制熱時，壓縮機不工作，熱量由裝在蒸發(fā)器中的6根500 W電熱管產(chǎn)生，室內(nèi)側(cè)離心風(fēng)扇運轉(zhuǎn)使室內(nèi)冷空氣吸入，經(jīng)蒸發(fā)器后，從出風(fēng)口吹出，如此反復(fù)使室內(nèi)升溫。

 國六流動宿營車  24人流動宿營車參數(shù)：

軍用宿營車用東風(fēng)EQ2102越野汽車底盤改裝，車廂采用機械壓簧式雙側(cè)擴展結(jié)構(gòu)，雙面擴展車廂的擴展結(jié)構(gòu)采用板塊式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)對稱。擴展頂板與固定頂板采用通鉸鏈在削角面上連接；擴展底板與固定底板同樣也是采用通鉸鏈連接，擴展底板展開后與固定底板的上表面齊平；擴展側(cè)板由4塊板組成，擴展側(cè)板用鉸鏈與前后擴展端板連接。同時，車廂內(nèi)根據(jù)人員生活需求設(shè)置了住宿間和衛(wèi)生間，同時配置空調(diào)機、暖風(fēng)機等環(huán)境保障設(shè)備，較好地滿足了野外條件人員的住宿要求。

 部隊宿營車活動拓展艙

部隊宿營車宿營拓展艙由多級成型鋁板輔以導(dǎo)向定位軌道、折疊支撐架、密封裝置、鎖緊裝置等組成。電機拓展機構(gòu)提供驅(qū)動力，活動拓展艙在導(dǎo)向定位導(dǎo)軌的引導(dǎo)下向外伸展，通過鎖緊裝置，拓展艙展開后，能夠穩(wěn)定地保持在伸展?fàn)顟B(tài)。多級結(jié)構(gòu)和密封裝置滿足拓展后的全天候宿營防雨、防雪、防塵、防風(fēng)等要求。折疊支撐架作為鋁板展開后的支架，密封裝置實現(xiàn)鋁板間、鋁板與車體間，鋁板與底板間的密封。

 產(chǎn)品的適用范圍：三層床、太空艙適用于綜合保障車、宿營車內(nèi)使用。

22-24人軍用、宿營車是官兵遠(yuǎn)離營區(qū)執(zhí)行抗洪搶險等野外任務(wù)，普通載客車不能滿足宿營需要，針對特殊行業(yè)定制開發(fā)的宿營車，集人員輸送和休息為一體，該車型有效解決全臥鋪車載客量小、全座位車不便于休息的矛盾，很好的滿足系統(tǒng)的客戶需求，提升了輸送及宿營的舒適度。在這套裝備中，軍用、野外宿營車主要滿足工作人員的住宿等生活保障需求。在研制宿營車的過程中要充分考慮到人員保障需求與野外作業(yè)環(huán)境，車廂采用雙側(cè)擴展結(jié)構(gòu)，為保障艙室環(huán)境配置了車廂空調(diào)系統(tǒng)。在車廂的擴展結(jié)構(gòu)設(shè)計中，目前采用的擴展機構(gòu)有液壓擴展機構(gòu)、液壓人工擴展機構(gòu)和機械壓簧擴展機構(gòu)，考慮到可靠性與操作性，野外宿營車采用機械壓簧式擴展結(jié)構(gòu)。

消防宿營車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計

按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 216-2006《客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》的規(guī)定，制冷系統(tǒng)A級性能要求人均低制冷量不小于560 W，該車乘客為29～33人，計算可知該車型所需低制冷量為18.48 kW（33人），考慮到冷量損耗、乘客數(shù)變化、各地高溫負(fù)荷工況差異等因素，制冷量要較此值偏大一些。

消防宿營車在設(shè)計客車暖氣系統(tǒng)時，由于計算整車熱負(fù)荷方法復(fù)雜，故根據(jù)JT/T 325-2010《營運客車類型劃分及等級評定》的規(guī)定，高二級大型客車人均供熱量為2 000 kJ/h，HSZ6108SYC客車多乘坐33人，因此整車?yán)碚摕嶝?fù)荷為33×2 000=66 000 kJ/h=18.5 kW。由于存在管路以及其他熱量損失，拓展后車內(nèi)空間增大等情況，故在 理 論 計 算 值 的 基 礎(chǔ) 上 加 大75%， 即 實 際 熱 負(fù) 荷 為18.5×1.75=32.4 kW，因此選用KRBPB3-G一體式電動熱泵客車空調(diào)，制熱量32.5 kW，制冷量37 kW，可完全滿足該車在各種使用工況下的制熱和制冷需求。車后右側(cè)布置發(fā)電機組，在宿營車運行時，車載發(fā)電機利用發(fā)動機進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電后對頂置空調(diào)進(jìn)行供電；宿營車停止運行時，可外插接市電AC 220 V或AC 380V，對空調(diào)進(jìn)行供電。

該新型運兵野外宿營車采用電機控制逐級拓展艙的伸展，使得宿營搭建速度提升；采用側(cè)圍鋁合金設(shè)計，顯著減輕側(cè)圍質(zhì)量，提高了車輛的安全性。與舊款運兵宿營車相比，該新型宿營車的安全性、舒適性和便捷性均得到了顯著提升。

方艙宿營車 減速箱錐齒輪相對于螺桿錐齒輪的另一側(cè)與另一錐齒輪配合，此錐齒輪與側(cè)傳動軸固聯(lián)，通過光桿將旋轉(zhuǎn)運動傳遞至拓展艙的另一側(cè)，傳動軸長度方向設(shè)有兩個側(cè)支撐座，提高機構(gòu)剛度。光桿的另一端布置有一個錐齒輪，此錐齒輪與前部螺套端的錐齒輪配合，實現(xiàn)拓展艙兩側(cè)兩根螺桿協(xié)同轉(zhuǎn)動，均衡地為拓展艙提供動力。經(jīng)過兩個錐齒輪副傳動，將后部螺套的轉(zhuǎn)動傳遞給前部螺套，前后兩根螺桿螺套的旋向相同。

24人野外宿營車整車由機動性能高的二類汽車底盤、擴展方艙、擴展裝置、支撐裝置、電氣系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)體統(tǒng)、影視設(shè)備、運、宿設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施等組成。

 部隊宿營車車廂擴展方式為機械壓簧與人力輔助相結(jié)合的方式，完成對頂、底板的擴展與撤收。頂板的支撐元件為機械壓簧，擴展裝置為雙層套筒內(nèi)裝壓簧結(jié)構(gòu)，外套筒在上，內(nèi)套筒在下。外套筒的一端與擴展頂板上的支座鉸接，內(nèi)套筒的一端與固定在間壁上的支座鉸接。當(dāng)展開頂板時，在人力輔助下，將擴展頂板拉啟約10°左右，擴展頂板便可在機械壓簧的作用下，開啟至80°左右位置，這時用輔助支撐裝置將頂板支撐固定。部隊宿營車撤收時，先收起輔助支撐裝置，用鉤桿拉住頂板上的鉤環(huán)，用力將頂板拉下至垂直位置，即完成頂板的撤收。擴展底板的擴展裝置安裝于艙內(nèi)，通過柔性鋼絲繩及導(dǎo)向輪將擴展底板與機械壓簧連接起來。當(dāng)展開底板時，需工作人員將鎖緊底板的插銷打開，然后用鉤桿將底板拉至水平位置，再打開調(diào)平支撐裝置支撐于地面上；撤收時，先收起調(diào)平支撐裝置，再用鉤桿將擴展底板推起至鎖固位置，并用插銷鎖緊。

官兵遠(yuǎn)離營區(qū)執(zhí)行抗洪搶險等野外任務(wù)，普通載客車不能滿足宿營需要，針對特殊行業(yè)定制開發(fā)的宿營車，集人員輸送和休息為一體，該車型有效解決全臥鋪車載客量小、全座位車不便于休息的矛盾，很好的滿足系統(tǒng)的客戶需求，提升了輸送及宿營的舒適度。

 運兵宿營車總體設(shè)計

新型運兵宿營車采用半承載式車身設(shè)計，整車車身基于空氣動力學(xué)原理，前擋風(fēng)玻璃采用大傾角設(shè)計，能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)，并采用雙曲面夾層玻璃，提高安全性。車身側(cè)圍拓展艙采用鋁合金材質(zhì)，提升了拓展艙的強度，減輕了自重，有效提升了宿營的安全系數(shù)。

野外運兵宿營車底架均采用矩型及特殊無縫異形鋼管焊接成格柵式底架，通過有限元分析，對底架和整體車架的結(jié)構(gòu)剛度在各種工況下進(jìn)行驗證，以車輛在滿載長途行駛、宿營及低等級路面的結(jié)構(gòu)強度；拓展側(cè)圍全部采用鋁合金矩形管材，材質(zhì)為6061-T5，能夠在結(jié)構(gòu)強度的前提下，減輕側(cè)圍的質(zhì)量。宿營車頂板蒙皮采用冷軋鋼板，通過焊接、鉚接將前后圍玻璃鋼成型板連接到前后圍骨架上，整車蒙皮焊接、粘接到位，不變形。