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2021年以來，國際石油呈現震蕩上行走勢，尤其2月份漲勢尤為凸出。其中供給真個利好動靜是助推油價上行的主要動力：1月初的OPEC+會議上，OPEC+各產油國減產的決定，超出市場預期；此后沙特及伊拉克作出了額外減產的承諾；中國春節期間，極寒天色導致美國頁巖油產量大幅減少均為油價提供有力支撐。再加上極寒天色下，取暖需求激增有效提振能源需求以及美國對于經濟刺激良好預期為油價上行再添動力。截止2月18日，WTI收盤于60.52美元/桶，較2020年末上漲25.04%，布倫特收盤于63.93美元/桶，較2020年末上漲24.52%。
近段時間受石油上漲影響，我國成品油零售價自2020年11月19日以來已接連兌現七次上漲，是近八年來一次泛起“七連漲”，其中跨入2021年以來已兌現三次上調。截止2月19日，2021年汽油累計上調535元/噸，柴油累計上調515元/噸。
反觀批發市場，1月份動靜面整體呈現溫順向好指引，不外汽柴油需求走勢分化，市場基本面占據主導。因鄰近春節，戶外工程項目陸續停工，柴油終端消耗持續轉淡。海內部門地區病情反彈，民眾私人車出行頻率較高，汽油消耗穩好，市場需求尚可。下游對后市決心信念不足，大單囤貨意向持低，加之主營為爭取新年銷售“開門紅”，側重追趕銷量，高掛低賣現象普遍，尤其柴油時有降價操縱，“汽強柴弱”格式凸顯。步入2月份，石油漲勢擴大，加之春節前市場仍存一定補貨需求，汽柴油價格較為堅挺，尤其春節期間石油強勁反彈，地煉汽柴推漲300元/噸左右，帶動節后主營價格大幅跟漲，汽油漲幅依然強于柴油。
在零售價連漲的基礎上，重慶柴油配送行情表現不一，導致汽柴油批零價差走勢分化。汽油批發價格漲勢強于零售，零售利潤空間收窄。截止2月19日汽油理論零售利潤為1580元/噸，較2020年末收窄53元/噸；柴油批發漲勢遠不及零售，零售利潤空間不斷拉寬并創2019年7月以來新高。截止2月19日柴油理論零售利潤為1257元/噸，較2020年末增加440元/噸。
后市來看，國際油價近期或將維持高位震蕩，新一輪零售價調價（3月3日）仍存上調預期。近日市場“買漲”操縱頻繁，部門主營已提前完成月度銷售任務，后期銷售政策將側重挺價保利，消化客存，批發價格易漲難跌。但因柴油近日下游多有備貨，而終端消耗尚未全面啟動，柴油補貨力度或有減弱，價格推漲或缺乏實質支撐。汽油因需求穩好批發價格不乏進一步上調的可能。故預計短期內汽油零售利潤或仍有收窄空間，柴油零售利潤短期維持窄幅波動。