由于效果好、成本低，工藝過程簡單、毒性很小，特別受到上列行業外資企業和外銷產品企業的青睞。氣體滲氮雖然工藝周期長，但因滲層硬度高，提高零件耐磨性效果好，且工件畸變小，在機床精密零件中廣泛應用。上海交通大學潘健生教授在198年代即對控制滲氮技術開展了系統研究。通過對分解率（H2）的控制，可以獲得預想的鋼件滲層含氮量和理想的組織結構，在生產中得到推廣應用。山東工業大學（現為山東大學材料工程學院）和江蘇機械研究所（現為鑄鍛熱處理研究所）在197年代研發出可得到脆性小的單相Fe2B層的固體滲硼法和粒狀滲硼劑商品。
山西長治BL700汽車鋼板切割
終精礦由篩下產品、細磨后的弱磁精礦及正浮選精礦組成，由產品多元素分析、礦物組成定量分析可得，新工藝終鐵精礦不僅鐵品位顯著提升，達到68.18%，而且K2O+Na2O，SiO2，F，P等雜質含量都有明顯降低，鐵精礦中硅酸鹽含量降低，有效地提高了鐵精礦質量，為“精料”方針的實現奠定了基礎。試驗流程合理性分析氧化礦弱磁精反浮選精礦電磁螺旋柱－細篩－再磨－弱磁選工藝流程對氧化礦弱磁精反浮選精礦（TFe66%左右）采用電磁－細篩－再磨－弱磁選聯合流程，利用物料在電磁螺旋柱中連續不斷的磁聚合－分散，實現－機多次精選，將弱磁精反浮選精礦品位提高，然后再采用MVS型高頻振網篩通過提高篩下產品的單體解離度而進一步提質，分選出鐵品位大于69%的合格精礦。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
將原材料鋼絲拉拔到2.8mm后進行熱處理獲得珠光體組織，再經冷拉變形到1.5mm和0.8mm。相應的三種鋼絲應變量分別為0、1.24和2.5。用試驗機測定了鋼絲的強度和塑性。隨著應變量的增大，珠光體團將朝拉拔方向轉動，導致珠光體片層彎曲和扭轉。珠光體片層均趨向于拉拔方向排列，片層間距減小，鐵素體和滲碳體都產生一定的塑性變形。經過深度拉拔后的珠光體組織，由于受到強烈的變形，形成亞微米晶和納米晶，造成衍射峰強度降低，衍射峰寬化，并隨應變的增加而左移。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。
因而一旦溶液中呈現三價鈦就闡明溶液中的三價鐵已悉數被復原成二價鐵，工業出產中一般都人為的使復原過量，堅持溶液中的三價鈦含量(以TiO2計)在1~3g/L左右。溶液中堅持必定的三價鈦含量，能夠避免溶液中已被復原成賤價狀況的金屬離子，在今后出產中再氧化成高價狀況，可是三價鈦不參加鈦鹽的水解反響，只要在pH大于3時，才干水解，因而三價鈦含量過高，盡管對質量有優點，但會下降水解率，添加鈦的丟失率，很不經濟。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
山西長治BL700汽車鋼板切割
進入九十年代今后，因為前很多出售其曩昔的存貨以及國內的過度出產，鈧商場出現供過于求，鈧的報價大幅度下降，直接影響了鈧的出產。從含鈦質料中提取鈧的研討及出產情況介紹如下。從鈦白廢酸中提取鈧硫酸法從鈦鐵礦出產鈦時，水解酸性廢液中含鈧量約占鈦鐵礦中總含量的8%。我國出產的氧化鈧，絕大部分來自鈦廠。從氯化煙塵中提取鈧在鈦鐵礦進行電弧爐熔煉高鈦渣時，因為Sc2O3與鈮、鈾、釩等氧化物相同生成熱高、故很安穩，不會被復原而留在高鈦渣中。
