廣元商務(wù)房車生產(chǎn)廠家
福特新全順B型房車自動檔黑色
180*90縱床版，2.0T汽油自動擋，純進口渦輪增壓發(fā)動機，固定衛(wèi)浴，豪華頂，400ah鋰電池，3kw逆變器，外置抽拉灶，電磁爐，空調(diào)冰箱等。相反，只要你有心，花不少的錢也能讓你的愛車與眾不同，讓路人嘖嘖稱贊。加裝空氣擾流組件：“空氣擾流組件”也就是俗稱的包圍，對車子外形改裝的主要內(nèi)容，根據(jù)材料不同，分為玻璃鋼、樹脂和abs，價格也依次。從省錢的角度，完全可以選擇前兩種材料，不但外形也很漂亮還易于修補。購買時注意貨比多家，一般在25元以內(nèi)就能搞定，此外，盡量和商家談好包噴漆，又可以省下一大筆開銷。當然，對于省錢族而言，大包圍并不是的選擇，其實選擇一些小包圍和裙邊也能把車子變得很酷，而且不但不改變車身結(jié)構(gòu)還能省去一半以上的開銷。
福特新全順B型房車自動檔白色
180*90縱床版，2.0T汽油自動擋，純進口渦輪增壓發(fā)動機，固定衛(wèi)浴，400ah鋰電池，3kw逆變器，外置抽拉灶，電磁爐，空調(diào)冰箱等一應(yīng)俱全！
福特新全順小額頭C型房車汽油自動擋
國六福特新全順小額頭T型房車，純進口發(fā)動機，2.0T汽油自動擋，自由穿梭一線城市，低低風阻不懼限高，奢華內(nèi)裝：48v電路、進口KME空調(diào)、燃油加熱器、高光板材、柚木地板、頂、盒式馬桶。
廣元商務(wù)房車生產(chǎn)廠家檢測電壓檢測電源電壓。拆下進氣溫度傳感器線束插頭，打開點火開關(guān)，測量進氣溫度傳感器的電源電壓，應(yīng)為5v。測量輸入信號電壓。將點火開關(guān)置于on位置，用萬用表的電壓擋測量圖中ecu的tha與e2間的電壓，該電壓值應(yīng)在.5—4v(2℃)范圍內(nèi)。若不在規(guī)定范圍內(nèi)，則應(yīng)進一步檢查進氣溫度傳感器連接線路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。檢查進氣溫度傳感器連接線束電阻。用數(shù)字式萬用表的電阻擋測量傳感器插頭與ecu插接器端子間電阻，即傳感器信號端、地線端分別與對應(yīng)的ecu的兩端子電阻。其他控制單元內(nèi)沒有故障代碼儲存。根據(jù)調(diào)得的故障內(nèi)容分析，認為上述故障可能就是由于電子節(jié)溫器損壞所導致的。于是建議客戶更換電子節(jié)溫器，將其更換后經(jīng)過一段時間的試車，儀表上一直顯示發(fā)動機溫度正常，以為故障已經(jīng)排除，該車就出廠了。出廠行駛了2h后，車主又打來求援電話，反映該車儀表又顯示發(fā)動機溫度過高，于是我維修中心立即派車將該車拖回。再次用故障檢測儀調(diào)取故障代碼，結(jié)果沒故障代碼儲存。分析該車產(chǎn)動機高溫的條件，發(fā)現(xiàn)每次高溫都是出現(xiàn)在轎車高速行駛過程中，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，負荷大。首先檢測了空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的加注量和壓力正常。再用vas551檢測儀檢測空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)的控制單元沒有故障記憶，問題檢查到這里，只能根據(jù)經(jīng)驗進行下一步的檢查工作。首先懷疑是空調(diào)壓縮機的問題，懷疑其排量調(diào)節(jié)功能失效，分析其系統(tǒng)的控制簡圖（如所示），其調(diào)節(jié)功能失效有幾種可能：1.壓縮機本身問題，調(diào)節(jié)閥n28不能夠調(diào)節(jié)排量，此種情況需更換壓縮機；調(diào)的控制單元問題，其控制n28的功能失效；空調(diào)控制單元接受到的信號問題，即傳感器問題.引起n28調(diào)節(jié)功能失效。“換血”——換油系統(tǒng)的各種液體就好比人體的血液一樣，是生命的動力之源。開回二手車的步就要將之前的液體進行更換，為愛車打造一個全新的“血液系統(tǒng)”。更換機油是重要的。機油是維持引擎生命的血液，起到冷卻、潤滑引擎組件的作用。此時，車主可以根據(jù)自己的駕駛習慣來選擇合適的機油。如果車主是經(jīng)常在高速公路上行駛，較少的停停走走的話，更換時選用一般的機油就可以了。但如果車主需要時常在城區(qū)內(nèi)駕車，見紅綠燈要停，塞車更是沒有商量，同時每一趟路程又大多在幾十，甚至十幾公里之內(nèi)，這樣的駕駛情況對于引擎磨損比較大，所以要選擇比較的機油，是全合成機油，不但可以有效地保護引擎，還可以減少更換機油的次數(shù)。但想來想去，也只有這種方法能夠準確地定性分析故障，為此決定此法。水壓試驗主要是將發(fā)動機所有的冷卻液進出口封閉，只留下一個加壓口。為了方便觀察氣缸墊的密封情況，還應(yīng)將活塞、連桿及曲軸這些與水道無關(guān)又防礙觀察的零件拆掉。之后將氣缸體和氣缸蓋安裝好，再向冷卻系統(tǒng)打壓.4～.5mpa并保持，此時即便是很輕微的滲漏也可以檢查出來。另外，為了模擬發(fā)動機的運行溫度，還可使用氣焊對發(fā)動機輕微加熱。為了更好地“示蹤”，我們在封閉水道打壓水中摻入了少量的洗衣粉。基于這樣的認識，有些轎車駕駛員在駛?cè)敫咚俟非跋葘⑤喬?nèi)的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。其實，輪胎氣壓過低也容易導致爆胎。輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也變大，當轎車高速行駛時，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；同時，當轎車高速行駛時，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動，對于氣壓偏低的輪胎來說，做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多，這樣的情形類似于極快地重復將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運動，鐵絲反復被彎曲然后再拉直的結(jié)果是鐵絲被彎曲處很快達到疲勞而折斷。
