IAM1000H5液壓馬達(dá) 寧波英特姆馬達(dá) IAM1000H5五星馬達(dá) 掘進(jìn)機(jī)一運(yùn)馬達(dá) 掘進(jìn)機(jī)星輪馬達(dá) 注塑機(jī)溶膠馬達(dá)
意大利進(jìn)口Intermot馬達(dá)
NHM馬達(dá)采用偏心軸及較低激振頻率的五活塞結(jié)構(gòu)，具有低噪音的特點(diǎn)，啟動(dòng)扭矩大，低速穩(wěn)定性好，能在很低的速度下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，有很高的機(jī)械效率，旋轉(zhuǎn)方向可逆，輸出軸允許承受一定的徑向和軸向外力。可替換斯達(dá)弗STAFFA公司HMB、HMC系列和DENISON CALZONI(丹尼遜、卡桑尼) MR、MRE系列及JM、JMD、NHM等多種品牌五星馬達(dá)
IAM H5系列液壓馬達(dá):
IAM1000H5 IAM1200H5 IAM1200/C IAM1400H5 IAM1400/CH5 IAM1500H5 IAM1600H5 IAM1800H5 IAM2000H5 IAM2200H5 IAM2200/C
IAM H45系列液壓馬達(dá):
IAM1400H45 IAM1800H45
JM12-F0.71F2
JM12-F0.8F2
JM12L-F0.8F2
JM12-F0.9F2
JM12-E1.0F2
JM12-E1.25F2
JM12-F0.63F2H
JM12-F0.8F2H
JM12-F0.9F2H
JM12-E1.0F2H
JM12-E1.25F2H
動(dòng)液壓馬達(dá)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和內(nèi)泄漏以及緩沖與止動(dòng)
1、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和內(nèi)泄漏
擺動(dòng)液壓馬達(dá)應(yīng)用于一般液壓系統(tǒng)中時(shí)，由于其起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和輸出轉(zhuǎn)矩相比往往很小，不會(huì)對系統(tǒng)產(chǎn)生很大影響；內(nèi)泄漏造成的系統(tǒng)流量損失與整個(gè)系統(tǒng)的流量相比通常也很小：所以它們都不成為選擇擺動(dòng)液壓馬達(dá)的主要考慮因素。但若應(yīng)用在動(dòng)態(tài)品質(zhì)要求高的電液伺服系統(tǒng)或?qū)ω?fù)載有較高的低速平穩(wěn)性要求的系統(tǒng)中時(shí)，就必須對它們加以重視。因?yàn)樗鼈儠?huì)對系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)造成不良影響。尤其是內(nèi)泄漏增加造成了流量從排油腔逸走，使負(fù)載速度降低。內(nèi)泄漏也會(huì)因其瞬時(shí)改變而引起壓力的變化，造成不希望的輸出轉(zhuǎn)矩的變化所產(chǎn)生的不需要的負(fù)載加速度。研究表明，內(nèi)泄漏的變化是影響負(fù)載低速平穩(wěn)的決定性因素。尤其是在負(fù)載大時(shí)，甚至?xí)箶[動(dòng)液壓馬達(dá)產(chǎn)生爬行。
2、緩沖與止動(dòng)
負(fù)載的擺動(dòng)速度通常都較低。負(fù)載不大時(shí)，轉(zhuǎn)到極限位置所產(chǎn)生的沖擊力，擺動(dòng)液壓馬達(dá)自身就能承受，無需另設(shè)緩沖和止動(dòng)裝置。但當(dāng)負(fù)載大、轉(zhuǎn)速高時(shí)，慣性力會(huì)使止擋損壞。此時(shí)，就必須考慮緩沖和止動(dòng)措施。緩沖機(jī)構(gòu)可以設(shè)計(jì)在擺動(dòng)液壓馬達(dá)內(nèi)部。當(dāng)高壓、高速造成的沖擊力很大時(shí)可采用減速回路、裝流量閥或在進(jìn)出油口處設(shè)置小型溢流閥或順序閥、管路中安裝蓄能器等多種辦法來消除。不得已時(shí)也可另裝機(jī)械止動(dòng)裝置迫使負(fù)載停下來。
動(dòng)液壓馬達(dá)的擺角和工作壓力以及輸出轉(zhuǎn)矩
1、擺角
擺動(dòng)液壓馬達(dá)的擺角一般不能調(diào)整。當(dāng)它的輸出軸直接和負(fù)載緊固時(shí)，擺角應(yīng)與負(fù)載所需的擺角相等。不得已時(shí)，可選擇擺角大的擺動(dòng)液壓馬達(dá)，在其外部裝上行程開關(guān)，負(fù)載所需擺角由這兩只行程開關(guān)的位置設(shè)定。如選用葉片式擺動(dòng)液壓馬達(dá)，也可在缸體內(nèi)部止擋上加裝經(jīng)過計(jì)算的限位塊以獲得所需的擺角。
2、工作壓力和輸出轉(zhuǎn)矩
當(dāng)擺動(dòng)液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)尺寸決定后，輸出轉(zhuǎn)矩只取決于工作壓力和機(jī)械效率。它應(yīng)略大于負(fù)載所需的轉(zhuǎn)矩(約大百分之二十左右)。負(fù)載所需轉(zhuǎn)矩包括負(fù)載摩擦轉(zhuǎn)矩、負(fù)載重量引起的轉(zhuǎn)矩和使負(fù)載獲得必要的角加速度所需的轉(zhuǎn)矩這3部分。否則，負(fù)載有可能不轉(zhuǎn)或雖轉(zhuǎn)但達(dá)不到應(yīng)有的速度。目前葉片式和柱塞式擺動(dòng)液壓馬達(dá)的工作壓力已可分別達(dá)到25MPa和32MPa。系統(tǒng)工作壓力低于擺動(dòng)液壓馬達(dá)額定工作壓力時(shí)，除減小部分輸出轉(zhuǎn)矩外，對擺動(dòng)液壓馬達(dá)的使用只會(huì)產(chǎn)生有利的影響。反之，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力高于擺動(dòng)液壓馬達(dá)額定工作壓力時(shí)， 建議在擺動(dòng)液壓馬達(dá)前面適當(dāng)位置加裝一個(gè)減壓閥，把系統(tǒng)壓力降到擺動(dòng)液壓馬達(dá)的額定工作壓力。只要輸出轉(zhuǎn)矩能滿足負(fù)載要求，額定壓力較低的擺動(dòng)液壓馬達(dá)也可應(yīng)用于中、高壓的液壓系統(tǒng)中。實(shí)踐證明，此種方法完全可行。
液壓馬達(dá)的背壓加載試驗(yàn)法
這種方法不是直接將負(fù)載力矩施于被試馬達(dá)軸上，而是在液壓馬達(dá)的回油路上串聯(lián)節(jié)流閥(或溢流閥)加載的辦法。當(dāng)試驗(yàn)系統(tǒng)液壓油源給被試馬達(dá)供油時(shí)，減小節(jié)流口開度，馬達(dá)背壓升高，同時(shí)也將導(dǎo)致馬達(dá)進(jìn)油口壓力升高。以柱塞馬達(dá)為例，由于進(jìn)出口壓力差很小，使液壓馬達(dá)內(nèi)部漏損亦很小。由于所有柱塞腔處于高壓狀態(tài)下，而液壓馬達(dá)實(shí)際工作狀況下，只是與進(jìn)口相通的那部分柱塞腔為高壓，故此時(shí)外漏將要增加1倍左右。由此可知用這種方法可粗略測試馬達(dá)容積效率。但液壓馬達(dá)中的受力零件其負(fù)荷也將增加近1倍，例如殼體與端蓋的連接螺釘就可能處于超載狀態(tài)。這種方法不是很安全。
