畜牧業(yè)養(yǎng)殖專用翅片管工業(yè)車間大型廠房翅片管

 翅片管散熱器的熱效率會更高且傳熱優(yōu)勢較好，在進(jìn)行操作時能夠有效地實(shí)現(xiàn)熱能的交互從而保證機(jī)器設(shè)備供暖能力更佳。注意了解供暖系統(tǒng)的不同。在我國不同的地域和不同的小區(qū)之中的供暖方式截然不同，因此消費(fèi)者想要自行選購翅片散熱器時應(yīng)當(dāng)率先了解等小區(qū)的供熱系統(tǒng)形式。翅片管散熱器在安裝質(zhì)量高的翅片散熱器之前應(yīng)當(dāng)獲得其物業(yè)管理部門的更換許可，確保小區(qū)可以安裝該類材料的翅片散熱器，只有如此才能夠讓消費(fèi)者選購的產(chǎn)品售后安裝無憂使用更有保障。

 在實(shí)際應(yīng)用過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)：由于一些使用條件的限制，我們很難找出哪個翅片管散熱器的分路情況是完全滿足以上設(shè)計原則和思路的，所以就很難給出一個判斷翅片管式換熱器分路優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)。是我部門兩排管及三排管換熱器所采用的一些比較常用的分路方法（智能多聯(lián)機(jī)由于考慮到多臺壓縮機(jī)共用冷凝器的情況，還有比較復(fù)雜的分路方法，由于情況比較特殊，在此暫不予討論）。兩排換熱管的分路方案１、２、３在我部門均有使用，其中數(shù)碼多聯(lián)及智能多聯(lián)較多采用方案３的分路方法，其它機(jī)型則較多采用方案１、２兩種分路方案；三排管的分路大家都較普遍地采用了方案４的思路，但有國外樣機(jī)采用的是方案５的分路方法，但實(shí)際情況表明其效果不如方案４。

 具體采用哪種分路方案能夠更好地提高換熱效果是我們下一步實(shí)驗過程中需要重點(diǎn)考慮的問題。以我們目前的技術(shù)水平來說，無法具體地從量化的角度去判斷一種分路方案的優(yōu)劣，只能定性對其分路效果加以判別，那就是通過翅片管換熱器出口的溫度均勻性來判定翅片管換熱器的換熱效果。但是否意味著只要換熱器出口的溫度是相對均勻的（例如出口高溫度與低溫度之差在１℃以內(nèi)），就可以說這個翅片管換熱器的分路效果是好的呢？本人的意見是這個看法是片面的！

以蒸發(fā)器為例：單從提高換熱效果來講，應(yīng)該保證整個蒸發(fā)器內(nèi)都充滿兩相液體才會取得的換熱效果（因為制冷劑的潛熱交換能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于顯熱交換能力），但是如果蒸發(fā)器出口狀態(tài)仍為兩相介質(zhì)的話，就不可避免地會造成壓縮機(jī)液擊的可能性。目前有一種思路是通過加大汽液分離器的容積來控制回液，從而使蒸發(fā)器內(nèi)盡可能多地存在兩相狀態(tài)，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能從根本上防止液壓縮的發(fā)生，所以目前比較常用的方法就是增加蒸發(fā)器出口的過熱度，這樣在蒸發(fā)器后部一段管路中基本上已經(jīng)是氣態(tài)制冷劑，其顯熱換熱效果已經(jīng)很差了，也就是以犧牲系統(tǒng)部分性能的方法來保障系統(tǒng)的安全性。