2022##獨(dú)山縣神鋼挖掘機(jī)維修案例##車(chē)無(wú)力
青羊區(qū)修沃爾沃360自動(dòng)加溫不完善
自動(dòng)加溫不完善檢查提示:
·當(dāng)冷卻液溫度低于30℃時(shí),加溫不開(kāi)動(dòng),溫度高于30℃時(shí)不停止.當(dāng)用燃油控制盤(pán)使其解時(shí),電壓無(wú)變化.
·加溫開(kāi)動(dòng)的條件:
(l)冷卻液溫度在30℃以下.
(2)燃油控制盤(pán)放置約50%或以下.(加溫大1V).
·加溫解的條件:
(l)冷卻液溫度在30℃以上.
(2)燃油控制盤(pán)到70%以上并保持至少3秒鐘.
·在進(jìn)行排前,檢查全部有關(guān)的連接器都應(yīng)確接好.
·在進(jìn)行下一步之前,把每—個(gè)拆開(kāi)的連接器要接好.
注:
(1)當(dāng)燃油控制盤(pán)向增大方向轉(zhuǎn)動(dòng),以解加溫,加溫不再重開(kāi)動(dòng),非起動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至斷路并再次轉(zhuǎn)至通路.
(2)當(dāng)燃油控制盤(pán)增大到解加溫時(shí),E1(21)的電壓沒(méi)有變化.
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挖掘機(jī)憋車(chē)調(diào)轉(zhuǎn)速現(xiàn)象的分析:
1。把泵的輸出流量調(diào)小了,流量小了,壓力不變,因而泵的輸出功率小了,泵的輸出功率小于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,自然就不憋車(chē)了。但泵的輸出流量小了,也就也就慢了。流量大小關(guān)系速度快慢。壓力大小關(guān)系有沒(méi)有勁。
2。挖掘機(jī)在常磨損的中液壓泵間隙慢慢變大而形成的,間隙大了液壓泵的泄也就大了,從而使液壓泵和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率行不成對(duì)比,形成憋車(chē)。
挖掘機(jī)中臂無(wú)力原因:
1、挖掘機(jī)液壓閥可能堵塞
2、挖掘機(jī)中臂油缸泄油
3、挖掘機(jī)液壓系磨損所以導(dǎo)致挖掘機(jī)中臂無(wú)力
4、挖掘機(jī)中臂的壓力閥有問(wèn)題
5、挖掘機(jī)油缸活塞密封圈
6、挖掘機(jī)壓力不行,測(cè)試一下壓力.
排方:
1、更換挖掘機(jī)油缸活塞密封圈
2、修理挖掘機(jī)液壓系
3、調(diào)整挖機(jī)壓力或者測(cè)試壓力
2022##獨(dú)山縣神鋼挖掘機(jī)維修案例##車(chē)無(wú)力
主閥芯上沒(méi)有阻尼孔，而將三個(gè)阻尼孔2、3、4劃分設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上。其道理與三節(jié)齊心先導(dǎo)型溢流閥相像，只不過(guò)油液從主閥下腔到主閥上腔，需經(jīng)由三個(gè)阻尼孔。阻尼孔2和4只主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差，在通過(guò)阻尼孔3好處于主閥上腔，從而控制主閥芯開(kāi)啟。阻尼孔3還用以進(jìn)步主閥芯的穩(wěn)定性。為使主閥封閉時(shí)有越的密封性，要求主閥芯1的圓柱導(dǎo)向面和圓錐面與閥套合營(yíng)越，兩處的齊心度要求較高，稱二節(jié)齊心。主閥芯上沒(méi)有阻尼孔，而將三個(gè)阻尼孔2、3、4劃分設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上。其道理與三節(jié)齊心先導(dǎo)型溢流閥相像，只不過(guò)油液從主閥下腔到主閥上腔，需經(jīng)由三個(gè)阻尼孔。阻尼孔2和4只主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差，在通過(guò)阻尼孔3好處于主閥上腔，從而控制主閥芯開(kāi)啟。
2022##獨(dú)山縣神鋼挖掘機(jī)維修案例##車(chē)無(wú)力
當(dāng)前瀝青攤鋪機(jī)都應(yīng)用機(jī)—電—液一體化技術(shù)進(jìn)行調(diào)控，其策動(dòng)機(jī)電控體系的主要功效有：?jiǎn)?dòng)策動(dòng)機(jī)；由小發(fā)電機(jī)給蓄電池充電并給別的用電裝備供電；通過(guò)傳感器及其相應(yīng)的儀表或指示燈來(lái)監(jiān)控策動(dòng)機(jī)狀態(tài)。本文就SP--1系列攤鋪機(jī)電控體系進(jìn)行剖析。一、策動(dòng)機(jī)電控體系剖析1.普通繼電器的道理攤鋪機(jī)普遍應(yīng)用的24V普通繼電器有5個(gè)接線柱，85、86是繼電器線圈，30/87是常開(kāi)點(diǎn)，30/87a是常閉點(diǎn)。線圈得電和斷電的狀態(tài)如圖1所示。2.策動(dòng)機(jī)常啟動(dòng)的條件SP-1系列攤鋪機(jī)策動(dòng)機(jī)常啟動(dòng)電路如圖2所示。策動(dòng)機(jī)常啟動(dòng)同時(shí)具備以下幾點(diǎn)條件：(1)行駛手柄S24位于中位惟有在這個(gè)地位K4繼電器線圈才處于斷電狀態(tài)，K4的常閉觸點(diǎn)30/87a接通；(2)急停按鈕S47處于接通狀態(tài)惟有這樣策動(dòng)機(jī)控制器電源端才處于得電狀態(tài)；(3)啟動(dòng)前不能夠按下S49這樣K3繼電器線圈保持得電狀態(tài)，其常開(kāi)觸點(diǎn)30/87接通，通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S1的啟動(dòng)擋啟動(dòng)，使K1繼電器線圈滿足得電條件，其常開(kāi)觸點(diǎn)30/87接通，策動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，實(shí)在時(shí)電路向如圖2所示。
此，油溫不影響機(jī)油的流動(dòng)。然而，在油缸停止移動(dòng)后，回油腔中的油經(jīng)常通過(guò)回油通道流回油箱，從而產(chǎn)生間隙。當(dāng)油缸重啟動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)生沖擊。回油節(jié)流調(diào)速的應(yīng)用略大于進(jìn)油節(jié)流調(diào)速，可以達(dá)到較低的速度。它在輕負(fù)載和低速下有很大的功率損耗，因此一般用于負(fù)載變化大、運(yùn)動(dòng)要求穩(wěn)定的系，如機(jī)床運(yùn)動(dòng)系。(3)旁路節(jié)流閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)并聯(lián)，安裝在油泵和油箱之間的管道上。在該回路中，節(jié)流閥將泵供應(yīng)的油排放回油箱的一部分，從而控制進(jìn)入油缸的流量和油缸的運(yùn)動(dòng)速度，因此進(jìn)入油缸的流量q1等于泵的供油流量qb和流過(guò)節(jié)流閥的流量Q之間的差值。節(jié)流前的壓力為po，節(jié)流后的壓力為零，因此節(jié)流環(huán)前后的壓差為pae，p=wf，因此通過(guò)節(jié)流閥的流量可由以下公式確定該公式是旁通節(jié)流的速度調(diào)節(jié)公式。
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