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半合成潤滑油、礦物潤滑油等已基本適合普通大眾用戶使用。實驗室和路測都表明,這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合,使對發動機的保護達到最大,摩擦和油耗達到最小。
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃,如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損,還會加速污染潤滑油。
而機油油量過低通常會影響發動機整體的潤滑效果,特別是很多靠曲軸飛濺潤滑的部件,磨損加劇甚至損壞
半合成潤滑油、礦物潤滑油等已基本適合普通大眾用戶使用。實驗室和路測都表明,這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合,使對發動機的保護達到最大,摩擦和油耗達到最小。
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃,如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損,還會加速污染潤滑油。
而機油油量過低通常會影響發動機整體的潤滑效果,特別是很多靠曲軸飛濺潤滑的部件,磨損加劇甚至損壞
