2022歡迎訪問##貴陽市現代挖掘機維修線##動作慢無力
石棉縣沃爾沃210B挖掘機右行無維修
挖掘機右行無維修檢查:
1、檢查先導油壓力
2、檢查主閥芯有無卡死
3、后泵有無損壞
4、行直進閥芯有無異常況
5、檢查CTS單向閥有無損壞
6、馬達溢流閥有無損壞
7、檢查馬達部有無損壞
檢查結論:
行馬達部軸彈簧卡環脫落.
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挖掘機轉彎無力維修:
1 檢查挖掘機的裝置速度,溢流壓力值,行溢流壓力值是不是都在規定的范圍?
2 然后在,檢查挖掘機的行馬達的油壓值是否常?
3 如果不常的,那就說明原因就是挖掘機行馬達的供油量不夠.而導致出現挖掘機行馬達供油量不足的原因很有可能是由于挖掘機的LS管路接反了引起,因此在互換了LS管路接后,挖掘機轉彎無力排.
補充:
另,挖掘機回轉馬達上的溢流閥壞了,和主閥的回轉溢流壓力值太小也是有可能導致挖掘機轉彎無力發生的.
在挖掘機的實際作業中,如果LS油管接反了不僅可能導致挖掘機轉彎無力現象出現,還有可能導致挖掘機回轉單獨操作斗桿或者是動臂、鏟斗的時候挖掘機速度都很慢.
挖掘機中臂無力原因:
1、挖掘機液壓閥可能堵塞
2、挖掘機中臂油缸泄油
3、挖掘機液壓系磨損所以導致挖掘機中臂無力
4、挖掘機中臂的壓力閥有問題
5、挖掘機油缸活塞密封圈
6、挖掘機壓力不行,測試一下壓力.
排方:
1、更換挖掘機油缸活塞密封圈
2、修理挖掘機液壓系
3、調整挖機壓力或者測試壓力
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柴油機噴油嘴燒熔的緣和預防錯失：柴油機噴油器要緊作用是將噴油泵提供的高壓柴油以然的壓力、速度和噴射錐度，成霧狀均勻地噴入燃燒室中，以利于同化氣的造成和燃燒。目前柴油機多接納孔式和軸針式噴油器，此中以孔式噴油器使用非常為廣泛，其布如附圖所示。噴油器端部的噴油嘴一旦發掘燒熔，柴油機將運轉不平穩，重要時大約造成較為彰著的振動、排氣管冒黑煙、機體過和油耗增進等妨礙，甚至大約造成柴油機熄火。所以使噴油器處于良好狀況，對于柴油機的平常運轉有著至關重要的作用。噴油嘴燒熔的緣長時間怠速運轉在柴油機長時間怠速運轉時，因為汽缸溫度低，燃料燃燒不豐裕，燃燒室和噴油嘴上輕易造成積碳，造成噴油嘴條件惡化。尤其在冬季寒冷的天色條件下更為重要。因為燃燒室有積碳，使得散緩慢，重要時會造成噴油嘴的噴孔壅閉或發掘滴油現象。燃油長時間附著在噴油嘴頭部燃燒，產生的片面高溫將使噴油嘴和隔護套燒熔。噴油時間過晚噴油提前角過小將使噴油時間過晚，燃料燃燒況惡化，如果長時間得不到調處，片面高溫會使噴油嘴和隔護套燒熔。
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柴油機噴油嘴燒熔的緣和預防錯失：柴油燃油不潔燃油中有小顆粒雜質，會使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，重要時針閥卡在針閥體。針閥卡滯后，燃油不可以夠定時、定量和快地噴入燃燒室，會發掘滴油或射油現象。此時燃油霧化不好，燃燒速度低垂，噴油嘴處燃燒時間延長，非常終造成噴油嘴和隔護套燒熔。產生這類妨礙的同時，會發掘柴油機排黑煙和發抖現象裝配欠妥如果安設噴油嘴隔護套時未洗潔，噴油嘴頭和隔護套有間隙，將使燃氣進來間隙，造成隔和散結果低垂，噴油嘴和隔護套燒熔。如果隔護套安設過緊，噴油嘴將產生附加應力，在交變負荷和燃油噴射高壓負荷的配合作用下，會使噴油嘴頭部斷裂，針閥卡滯而滴油。別的，如果修理時漏裝隔護套，噴油嘴伸入燃燒室跨越汽缸蓋底下4毫米以上，將使噴油嘴吸收的量增進，使噴油嘴燒熔。柴油機使用欠妥柴油機在運轉中貧窶冷卻液，燃燒室因得不到非常好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要緣。預防噴油嘴燒熔錯失為了預防噴油嘴燒熔，應做到以下幾點：保燃油潔，實時洗和改換燃油濾器；經常搜檢校對噴油提前角，實時調處噴油器的噴油壓力和霧化狀況；切確安設噴油嘴護套，消妨礙隱患；保柴油機的平常溫度，防備長時間高溫運轉。
發掘機鼓勵機冷卻系進風量不足造成散不良，造成水溫過高在設上，CAT320B液壓發掘機采納冷卻電扇對鼓勵機冷卻水散器進行強迫冷卻，冷卻電扇要緊由葉片、皮帶等部件組成，妨礙要緊闡揚在以下幾個方面：(1)電扇散轉速不足造成進風量不足。電扇皮帶經始終使用發掘老化、拉長、調處欠妥，這些都會造成電扇轉速不足，不可以夠產生足量的冷卻風對散器進行冷卻。(2)電扇葉片受損變形造成進風量不足。在鼓勵天真員電扇高速扭轉歷程中間，如果有異物掉進電扇葉片中間就會惹起電扇葉片的瞬間變形，從而造成葉片角度的變化。但卡特產物的設度很高，既即是微細的角度變化也會造成進風量的轉變。(3)鼓勵機減振膠墊老化、損壞。減振膠墊的老化、損壞并不干脆影響水溫變化，但是，它的這種變化卻使鼓勵機(連同電扇)下沉，從而造成電扇偏離與散器之間設的比較職位，因而經歷散器的冷卻風量也就相應減少了。(4)散器通風道被窒息。鼓勵機冷卻水散器和液壓油散器表面設有很多裂縫，供冷卻風經歷，以便帶多余的量。只有這些裂縫被粉塵、油污窒息，就會造成進風量不足，從而造成散不良，這種現象在隧道施工時尤其多見。(5)鼓勵機散器(水箱)和液壓油散器之間封閉不嚴。卡特發掘機鼓勵機散器(水箱)和液壓油散器之間在設上是接納封閉型的(見圖1)。為了避免吸人的風經歷液壓油散器后從裂縫中流失，將兩個散器周圍用海綿予以封閉；如果兩個散器未毀壞過，一般不會發掘封閉不嚴的問題；但如果已拆過此中的任何一個散器，則都會造成封閉職能被毀壞。但在修理歷程中間，一般都不會注意到這一細節。
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