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產(chǎn)品價(jià)格：	5/人民幣
最后更新：	2020-08-29 12:25:00
產(chǎn)品產(chǎn)地：	山東泰安市
發(fā)貨地：	山東泰安 (發(fā)貨期：當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
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泰安市旺高建材有限公司
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苯乙烯具有毒性，對(duì)人的上呼吸道有強(qiáng)烈的刺激作用，苯乙烯廢氣具有致畸、致突變和致癌的三致作用，對(duì)人體健康危害大；它還是光化學(xué)反應(yīng)劑,其光降解產(chǎn)生如臭氧的二次污染，苯乙烯被美國(guó)環(huán)境保護(hù)局列為189種危害空氣污染物之一。有機(jī)廢氣大多具有毒性，部分已被列入致癌物。氣處理方法目前，對(duì)有機(jī)廢氣及粉塵的凈化方法，主要有吸收法（干法和濕法）、吸附法、冷凝法、燃燒法、氧化法及分解法等。其中吸收法（水洗、藥液洗滌）、燃燒法、吸附法較為常用。
排水板型號(hào)：0.8公分，1公分，1.2公分，1.5公分，1.6公分，2公分，2.5公分，3公分，4公分，5公分，6公分。克重從600克-3000克以上，寬度為2米、3米，長(zhǎng)度為15米、20米、30米，可根據(jù)客戶要求定做。蓄排水板型號(hào)：2公分蓄排水板，2.5公分蓄排水板，3公分蓄排水板，4公分蓄排水板，5公分蓄排水板，6公分蓄排水板。規(guī)格：500*500土工布型號(hào)： 100克，150克， 200克，250克，300克，400克，500克，600克等等。網(wǎng)格型號(hào)：100克，150克，200克，250克，300克，400克等等塑料排水板的質(zhì)量應(yīng)符合圖紙的要求。施工之前應(yīng)將塑料排水板堆放在現(xiàn)場(chǎng)，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙指出的位置、深度和間距設(shè)置。
采用噴涂法施工達(dá)到防水保溫層連續(xù)無(wú)接縫，形成無(wú)縫屋蓋和整體外墻保溫殼體，防水抗?jié)B性能優(yōu)異；的自粘性能（無(wú)需任何中間粘結(jié)材料），與屋面及外墻粘結(jié)牢固，抗風(fēng)揭和抗負(fù)風(fēng)壓性能良好；整體噴涂施工，完全消除熱節(jié)和冷橋；柔性漸變技術(shù)可有效阻止防水層開(kāi)裂；機(jī)械化作業(yè)、自動(dòng)配料、質(zhì)量均施工快周期短；化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)周圍環(huán)境不構(gòu)成污染；離明火自熄，且燃燒時(shí)只炭化不滴淌，炭化層尺寸和外形基本不變，能有效隔斷空氣的進(jìn)入，阻止火勢(shì)的蔓延，防火安全性能好。
塑料排水板留出孔口長(zhǎng)度應(yīng)保證伸入砂墊層不小于500mm，使其與砂墊層貫通；并將其保護(hù)好，以防機(jī)械、車輛進(jìn)出時(shí)受損，影響排水效果；2）塑料排水板在插入地基的過(guò)程中應(yīng)保證板不扭曲，透水膜無(wú)破損和不被污染。板的底部應(yīng)有可靠的錨固措施，以免在抽出保護(hù)套管時(shí)將其帶出；3）塑料排水板插好后應(yīng)及時(shí)將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護(hù)，以防因插板機(jī)移動(dòng)、車輛的進(jìn)出或下雨時(shí)受到損壞而降低排水效果；4）塑料排水板宜采用濾水膜內(nèi)平搭接的方法連接，搭接長(zhǎng)度不得小于200mm；5）施工質(zhì)量不符合要求時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救措施或更換排水板。汽車在爬坡時(shí)，由于自身增大的機(jī)械噪音以及輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音疊加，對(duì)周圍環(huán)境造成影響，因此選擇一種低噪音并且防滑效果好的面層材料，對(duì)行駛安全性及整體環(huán)境都是必要的。目前設(shè)計(jì)中汽車坡道面層常見(jiàn)的材料為混凝土面層、水泥金剛砂、塊材面層、環(huán)氧防滑涂料以及成品防滑降噪板等。防滑做法常見(jiàn)的有四種：１材質(zhì)本身毛面，利用表面的凹凸不平達(dá)到防滑效果。如面磚、毛面石材、環(huán)氧防滑涂料等，防滑效果一般。２材質(zhì)本身光滑，采用特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚等材質(zhì)，防滑效果中等。３本身光滑，施工中做出一定寬度和深度的凹槽，也稱為礓礤，以達(dá)到防滑效果，如混凝土面層開(kāi)槽、凹槽花崗巖面層等，防滑效果較好。此設(shè)計(jì)中凹槽間距不宜太密，以間距１００～１７０ｍｍ，深度６０～７０ｍｍ為宜。４成品防滑降噪板。
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從水的滲透看，水分子可穿過(guò)任何肉眼可見(jiàn)的裂縫，所以從理論上是不允許裂縫的。由于裂縫具有發(fā)展性，因此對(duì)裂縫的判定和分級(jí)應(yīng)包含時(shí)間、裂縫寬度和長(zhǎng)度、以及面積發(fā)生率。外墻保溫裂縫產(chǎn)生的原因分析外墻保溫隔熱裂縫產(chǎn)生的原因相當(dāng)復(fù)雜，包含構(gòu)造設(shè)計(jì)、材料及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。外墻內(nèi)保溫隔熱構(gòu)造設(shè)計(jì)的缺陷內(nèi)保溫隔熱是將保溫隔熱體系置于外墻內(nèi)側(cè)，從而使內(nèi)、外墻體分處于兩個(gè)溫度場(chǎng)，建筑物結(jié)構(gòu)受熱應(yīng)力的影響而始終處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。
此類坡道面層敷設(shè)在地下車庫(kù)出入口處，能有效降低因車庫(kù)內(nèi)空間密閉而產(chǎn)生的噪音，并能有效防滑和減少震動(dòng)，是一種較為***的汽車坡道面層材料。以上做法中，前３種面層的經(jīng)濟(jì)性和防滑性較好，但噪聲控制和舒適度較差，北方冬季路面有積雪時(shí)，前兩種面層構(gòu)造較易出現(xiàn)車輛打滑現(xiàn)象，如不加強(qiáng)人為管理，易出現(xiàn)安全隱患。所以，就目前多數(shù)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，一般采取汽車坡道開(kāi)口部位設(shè)擋雨罩或屋蓋等措施，可有效避免積雪殘留在坡道上。因此，設(shè)計(jì)中坡道開(kāi)口上部采用有蓋設(shè)計(jì)時(shí)，以前兩種做法中第１種做法優(yōu)先；當(dāng)坡道開(kāi)口無(wú)蓋設(shè)計(jì)時(shí)，宜采用第３種做法。
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可將該處松散顆粒鑿除，沖洗充分濕潤(rùn)后，視破損程度用1：2或1：2.5水泥砂漿抹補(bǔ)齊整，或支模用比原來(lái)高一級(jí)混凝土養(yǎng)護(hù)液搗實(shí)補(bǔ)好，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)液內(nèi)存在水平或垂直的松散混疑土夾層。施工縫或變形縫未經(jīng)接縫處理、清除表面水泥薄膜和松動(dòng)石子，未除去軟弱混凝土養(yǎng)護(hù)液層并充分濕潤(rùn)就灌筑混凝土養(yǎng)護(hù)液；施工縫處鋸屑、泥土、防水涂料磚塊等雜物未清除或未清除干凈；混疑土澆灌高度過(guò)大，未設(shè)串簡(jiǎn)、溜槽，造成混凝土養(yǎng)護(hù)液離析；底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土養(yǎng)護(hù)液未很好振搗。

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